Toyota изложила свои цели на чемпионате мира по гонкам на выносливость 2026 года, заявив, что хочет положить конец победной засухе в «24 часах Ле-Мана» и сократить эксплуатационные ошибки.
Будучи эталоном в высшем дивизионе WEC, Toyota прошла первые семь этапов сезона 2025 года, не одержав ни одной победы, прежде чем, наконец, прорваться в финале сезона в Бахрейне.
Прошло три года с тех пор, как марка в последний раз выигрывала Ле-Ман, и два года с тех пор, как она завоевала титул пилотов, а 2025 год стал первым случаем, когда она не выиграла титул производителей в эпоху гиперкаров.
Но японский производитель осознает свои недостатки и разработал сильно переработанную версию своего гиперкара Le Mans, который был официально представлен ранее на этой неделе под названием TR010 Hybrid.
Это третья крупная эволюция автомобиля, который первоначально дебютировал как GR010 Hybrid в 2021 году, при этом особое внимание уделяется аэродинамике, чтобы максимизировать скорость в рамках концепции Balance of Performance.
Вице-президент Toyota Racing Кадзуки Накадзима признал, что бренд был разочарован результатами в Ла Сарте в последние годы, но уверен, что TR010 Hybrid может помочь переломить эту тенденцию.
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 — гибрид: Себастьен Буэми, Кадзуки Накадзима
Фото: Toyota Racing
«Очевидно, что главная цель — выиграть Ле-Ман», — сказал Накадзима Motorsport.com. «После трех лет разочаровывающих результатов в Ле-Мане это, безусловно, самая большая цель, а также победа в чемпионате, потому что мы всегда ищем эти две большие цели.
«Но если мне придется оценивать между двумя, я думаю, что Ле-Ман будет первым приоритетом».
Toyota долгое время считалась сильнейшим подразделением WEC, часто выигрывая гонки за счет превосходного исполнения, даже несмотря на то, что в эпоху гиперкаров конкуренция ужесточилась.
Но обычный клинический подход кельнской команды в 2025 году несколько раз давал сбои, поскольку она пыталась преодолеть то, что временами считалось неблагоприятным ПБ.
Этап «Одинокой звезды» в Ле-Мане оказался особенно дорогостоящим: Toyota допустила ряд ошибок, в том числе несвоевременное решение установить гладкие шины на гибрид №7 GR010, когда трасса все еще была влажной в конце гонки.
Накадзима признал, что в этом году команда не была на высоте, и сделал устранение этого недостатка приоритетом на 2025 год.
«Работа команды, такая как стратегия, пит-стоп, выступление пилотов, отсутствие ошибок и тому подобное, — это большая часть фактора производительности в гонке», — сказал он. «Нам просто нужно сосредоточиться на этой части.
«Мы должны признать, что в этом году мы не достигли того уровня, к которому стремимся с точки зрения командной игры. [2025].
«В некоторых гонках мы действительно хорошо выступали как команда, но в некоторых [other] гонках, мы совершали ошибки. Итак, как команде нам все еще нужно совершенствоваться, и это четкая цель на следующий год».
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
