Когда начались тесты 2026 года, в большинстве гаражей MotoGP были широко распространены улыбки, оставив Yamaha в стороне из-за проблем с надежностью ее нового двигателя V4, но все изменилось в четверг.
Ducati настроена серьезно и заставила своих соперников больше думать о 2027 году, чем о предстоящем сезоне. И это при том, что действующий чемпион мира Марк Маркес, доминирующая сила 2025 года, оказался намного ниже своего потенциала.
Действующий чемпион мира, все еще восстанавливающийся после травмы плеча, действовал осторожно, поэтому именно его брат Алекс и Франческо Банайя, который все еще ищет место на 2027 год, провели две «ужасающие» симуляции спринта, от которых в паддоке похолодел.
«Если мы возьмем за основу моделирование Пекко, остальные из нас могли бы с тем же успехом пойти домой и сосредоточиться на 2027 году», — пошутил генеральный директор Aprilia Массимо Ривола.
Банайя, занявший пятое место в общем зачете, отстав на полсекунды от контрольного показателя Алекса Маркеса, прокомментировал: «Давайте подождем до Таиланда, прежде чем окончательно прийти к выводу, что проблемы 2025 года позади. Но я думаю, что изменения, внесенные в мотоцикл этого года, помогли всем гонщикам».
«Я счастлив – думаю, мы немного быстрее, чем в прошлом году», – добавил Алекс Маркес. Лучший круг гонщика Грезини (1 минута 56,4 секунды) был менее чем на одну десятую меньше абсолютного рекорда трассы. Его старший брат, занявший четвертое место на три десятых медленнее, продолжает совершенствовать свою физическую форму перед открытием сезона: «Все пошло по плану».
Должен ли Безсекки оправдать все надежды Априлии?
Марко Безсекки, Aprilia Racing
Фото: Хазрин Йоб Мен Шах / Icon Sportswire через Getty Images
В то время как Ducati дала своим конкурентам проверку реальности, установление четкой иерархии среди остальных претендентов является непростой задачей.
Aprilia больше, чем когда-либо, полагается на Марко Безсекки, занявшего третье место в прошлом сезоне, который вывел базирующуюся в Ноале марку на вторую позицию в турнирной таблице конструкторов. Новое соглашение Безсекки усилило стратегию, которая несет в себе определенную степень риска: яйца Aprilia находятся всего в одной корзине.
Хорхе Мартин, который надеется вернуться в Таиланд, как только его ключица и запястье полностью заживут, уже покидает команду. Оценить уровень приверженности обеих сторон сложно, независимо от того, что говорится публично.
Глядя на симуляцию спринта Безсекки, остается неясным, опережает ли Aprilia KTM по темпу. Педро Акоста выглядел заметно более конкурентоспособным.
«Мотоцикл немного улучшился во всех областях, но еще слишком рано делать однозначные выводы о том, каковы должны быть наши цели», — сказал итальянец.
Безсекки предпринял атаку на время, которая утром не удалась, а затем повторил попытку во второй половине дня – результат, в результате которого он стал вторым в общем зачете, отстав от Алекса Маркеса всего на десятую часть.
Honda преуменьшает ожидания
Джоан Мир, Honda HRC
Фото: Стив Вобсер / Getty Images
Вплоть до испытаний было вполне разумно предположить, что Honda все еще находилась на восходящей траектории, когда в прошлом году японский бренд поднялся по лестнице концессий из группы D в группу C.
Однако результаты четверга вынуждают HRC пересмотреть свои ожидания. Восьмое лучшее время Джоан Мир с отставанием в восемь десятых вряд ли отражает истинный потенциал RC213V. Данные показывают, что ее гоночный темп немного хуже, чем у Aprilia и KTM, хотя по сравнению с 2025 годом он приблизился к отставанию. Исправление недостатка сцепления с дорогой — навязчивая идея Honda в этом сезоне — постоянная тема в гараже конструкторов.
«Нацеливание на Ducati было бы ошибкой, потому что нам еще далеко до этого, и потому что они продолжают совершенствоваться», — объяснил Мир. «Мы осознаем наши ограничения в хвате, и именно здесь нам нужно добиться наибольшего успеха».
За один круг Мир был на шесть десятых быстрее своего товарища по команде Луки Марини — разрыв, который также отражался в их соответствующих симуляциях спринта.
Борьба Хонды усугубилась отказом двигателя на мотоцикле №10.
Озадаченность Разгатлыоглу — метафора Yamaha
Топрак Разгатлиоглу, Pramac Racing
Фото: Gold and Goose Photography / LAT Images / через Getty Images
Комментарии Топрака Разгатлыоглу в четверг вечером прекрасно отразили нынешнее душевное состояние Yamaha, и те, кто ставил под сомнение его подписание, указывая на огромный разрыв между серийными гонками и MotoGP, внезапно кажутся оправданными.
«Они говорят мне, что я должен ехать так, как будто я на мотоцикле Moto2. Гораздо легче сказать, чем сделать. Мне нелегко видеть себя так низко», — сказал гонщик Pramac, объясняя свою 18-ю позицию в протоколе, отставая почти на две секунды от темпа.
Разочарование Разгатлиоглу отражает разочарование Yamaha, которое в значительной степени обусловлено ненадежностью ее нового двигателя V4 — проблемой, которая вынудила производителя в среду прекратить работу на трассе по соображениям безопасности.
«Yamaha попросила нас ехать осторожно», — сказал Алекс Ринс, единственный гонщик из состава заводской команды, прошедший тест — Фабио Куартараро пропустил последние два дня после того, как в результате аварии он сломал палец.
Ринс финишировал с отставанием на 1,1 секунды, и тот факт, что только Джек Миллер попытался смоделировать спринт – который оказался неудовлетворительным – мало развеивает сомнения в отношении производителя из Иваты.
Фотографии с испытаний в Сепанге — День 3
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Тест в Сепанге — день 3, в фотографиях
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
