Как «обеспокоенный» Red Bull планирует отскочить после того, как мгновение начнет F1 2025

Если новичка Formula 1 в Австралии может замаскировать AILS Red Bull, в немалой степени благодаря изысканему вождению Макса Ферстаппена, то воскресенье Гран-при Китая действительно установил звонки тревоги.

Верстаппен сплотился, чтобы финишировать четвертым с сильным вторым сроком на твердых шинах, но предыдущий пребывание на средах, в котором голландец отправил почти секунду на круг в McLarens, еще больше обнародовал некоторые из слабых из Red Bull после столь же синяки спринта в субботу, в которой он столкнулся с пахмой, в которой он столкнулся с падкой.

В воскресенье Ферстаппен упал с четвертого на сетке позади обоих Ferraris в начале, с его реакцией на потерю двух мест довольно показал. «Честно говоря, первый круг действительно хорошо сработал для меня, потому что мой темп в любом случае не соответствует их стандартам», — сказал он, изо всех сил пытаясь не отставать от поврежденного Ferrari Leclerc. «Так что на самом деле, быть сразу же за ними было лучше, потому что я просто управлял своим собственным темпом. В Австралии я пытался сражаться, но затем вы очень агрессивно ухудшали свои шины».

Проблемы Red Bull усугубляются — или, возможно, подчеркиваются — Лиамом Лоусоном, изо всех сил пытаясь вывести настройку автомобиля на втором месте, с обсуждением уже о том, нужно ли команда внести изменения в Японию.

Но провал Лоусона до сих пор также является Red Bull’s. Команда создала сложный автомобиль 2025 года, который обеспечивает небольшую последовательность в своем спереди и заведенном балансе, который затем влияет на деградацию шин, особенно на среднем соединении Пирелли в Китае. Нет большого секрета, что Red Bull разрабатывает свой автомобиль, чтобы преимущественно соответствовать водителю, который забил его четырьмя последовательными титулами водителя. Но даже Verstappen звучал безутешным из-за отсутствия производительности, которую он выбирает из своей машины на гоночных пробегах, назвав RB21 четвертым наиболее наиболее наиболее наиболее наиболее наиболее позади McLaren, Ferrari и Mercedes.

Макс Ферстаппен боролся через большую часть китайских выходных GP

Фото: Zak Mauger / Motorsport Images

Голландец в среду направляется на фабрику Milton Keynes в Red Bull, чтобы глубоко погрузиться в ситуацию команды. Советник команды Гельмут Марко сказал AutoSport: «Макс будет на фабрике на следующей неделе, и мы обсудим [with] Инженеры, где со своей стороны слабости. Затем мы должны попытаться вылечить его или улучшить автомобиль как можно скорее. Он меняется с разными цепями и с разными соединениями, но McLaren хорош в каждой цепи и [with] Каждое соединение. «

Он добавил: «Мы беспокоимся, но мы не бросаем в полотенце».

Verstappen не уверен, на горизонте на горизонте. «Невозможно сказать», — сказал он. «Это может быть, или это не может быть. Мы просто продолжаем работать, нам просто нужно держаться вместе, напрягать. Это то, что мы все делаем. Я знаю, что команда работает».

Нет поражения, как Китай также предлагает проблески надежды

С точки зрения только двух Grands Prix заканчивается гигантская кампания в 24 раунда, в этом сезоне все еще есть надежда Red Bull. Автомобиль Verstappen, по-видимому, ожил на твердом соединении-и более легкие нагрузки на топливо-на протяжении второй половины гонки, которая наряду с разумным темпом на одном круге прилагает Red Bull некоторую уверенность в том, что он может подняться вверх по заказу, если он может поддерживать проблемы с балансом под контролем.

«Я был немного положительно удивлен во втором занятии, это дает нам немного большую надежду и, вероятно, также направление, чтобы посмотреть», — сказал Ферстаппен. «Но это, конечно, все еще не там, где мы хотим быть, если вы сравниваете это с McLaren, особенно».

Верстаппен считает, что у Red Bull есть четвертый самый быстрый автомобиль в сети

Фото: Саймон Галлоуэй / Motorsport Images

Директор команды Кристиан Хорнер добавил: «Особенно в последней трети гонки Макс получил ощущение [from the car]хватка ожила, машина ожила.

«И он был в значительной степени самым быстрым автомобилем на трассе в этой последней трети гонки. Итак, у нас есть много, чтобы забрать и понять. Мы знаем, что нам нужно поставить производительность на машину».

Но в то время как McLaren будет трудно поймать после того, как в Мельбурне и в Шанхае появился машина, чтобы бить как в Мельбурне, так и в Шанхае. Увидев, насколько быстро McLaren отрицал стартовое преимущество Red Bull в прошлом сезоне, Хорнер не хочет слышать что -либо о смещении фокуса на 2026 ранее, чем планировалось.

«Вы не можете быть таким поражением», — сказал Хорнер, когда Sky Sports спросил, если этот сезон не будет спасен.

«Мы на восемь очков позади на чемпионате водителей после двух гонок, и есть все, за что можно сыграть. И если ничего другого, в прошлом году учит вас, что вы можете начать так сильно, как вам нравится, но это то, как вы заканчиваете».

Однако неизбежно, команды должны начать переключаться на планы на 2026 год к лету, поэтому Red Bull не может позволить себе пропустить цель с его обновлениями в начале сезона. Хорнер уверен, что команда обладает силой, чтобы сделать это в свою пост-адрианскую эпоху Ньюи, и похвалила Ферстаппена за то, что он не оставил камня на камне.

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, Christian Horner, Red Bull Racing, Helmut Marko, Red Bull Racing

Фото: Сэм Блоксхэм / Motorsport Images

«Послушай, у нас в нашей команде глубокая сила», — объяснил Хорнер. «Все в компании знают, что у нас есть немного темпа, чтобы найти, и у нас есть инструменты, у нас есть люди, чтобы сделать это. Это просто раскрывает это. Я думаю, что у нас есть очень хорошие данные.

«Макс работает усерднее, чем я когда -либо его видел. Он более интегрирован в инженерную группу, чем я когда -либо видел. У нас есть разумная основа. Мы были на 0,176 с полюса, и мы были так же быстро во втором сроке, как и McLaren.

«Есть дорожная карта развития, которая запланирована сейчас, и, очевидно, мы стараемся убедиться, что это развивает то, что нам нужно с точки зрения времени круга, чтобы действительно оказать большое давление на McLarens. Но они не так далеко вперед. Никогда не говорите нет».

Дополнительная отчетность Рональда Фординга