Вот уже несколько месяцев Рауль Фернандес выглядит по-другому – гораздо более последовательным на трассе и более зрелым после нее, особенно в общении со СМИ. В прошлом сезоне, его лучшем с момента перехода в MotoGP, он стабильно прогрессировал, пока не одержал победу и не поднялся на два подиума в последних четырех этапах календаря. Этот поздний всплеск помог ему финишировать в первой десятке общего зачета и стать вторым лучшим гонщиком Aprilia. И все это несмотря на аварию, которую он потерпел в Портимао в предпоследней гонке сезона, где он повредил левое плечо и не смог выйти на стартовую решетку в воскресенье.
Последствия этой травмы вновь проявились в прошлое воскресенье в Бурираме во время разминки перед гонкой, открывшей чемпионат. На телевизионных кадрах видно, как Фернандес явно испытывает боль в том же плече после неловкого движения. Несмотря на это, гонщику Trackhouse удалось занять подиум через три часа, повторив третье место, которое он уже достиг в субботу — результаты, которые делают его третьим в общем зачете, отставая на девять очков от лидера чемпионата Педро Акосты.
И Акоста, и Марко Безсекки – два гонщика, опередившие его в турнирной таблице – уже обеспечили свое будущее с Ducati и Aprilia соответственно. Это не относится к Фернандесу, у которого до сих пор нет конкретных предложений на 2027 год, несмотря на его очевидный шаг вперед в производительности.
Рауль Фернандес, Trackhouse Racing беседует с Давиде Бривио, менеджером команды
Фото: Gold and Goose Photography / LAT Images / через Getty Images
«Я очень спокоен и просто концентрируюсь на своей работе. У меня есть Пако. [Sanchez]мой агент, который заботится обо всем, что касается моего будущего. За последние несколько месяцев я смог перестать беспокоиться о вещах, которые не могу контролировать», — рассказал Фернандес Motorsport.com в Таиланде. [Brivio, Trackhouse team manager] и Пако очень помог мне сохранить концентрацию в заключительной части 2025 года. Теперь я не беспокоюсь о том, какие компоненты есть у других – я просто сосредотачиваюсь на извлечении 100% потенциала из того, что у меня есть».
Несмотря на его кажущееся спокойствие, перспективы непросты для одного из девяти испанцев в сетке из 22 гонщиков – необычно высокая доля в глазах Liberty Media, промоутера и владельца чемпионата, которая стремится подтолкнуть глобализацию серии за счет расширения национальностей ее главных героев.
«Раулю было нелегко с тех пор, как он пришел в MotoGP», — рассказал Motorsport.com источник, близкий к гонщику Trackhouse. «Сначала в Tech3 (2022 г.), где ему пришлось очень тяжело, и ему даже пришлось выплатить компенсацию KTM за расторжение контракта. Затем он попал в RNF (2023 г.), где невыплаченные зарплаты и плохой менеджмент только добавили еще большей неопределенности и незащищенности».
Фернандес сейчас проводит свой третий сезон в американской команде, где он, наконец, обрел стабильность, позволяющую ему показывать свою лучшую форму.
Рауль Фернандес, Trackhouse Racing, празднует свое подиум в Бурираме в прошлое воскресенье.
Фото: Цянь Цзюнь / MB Media через Getty Images
«Эта стабильность позволяет мне быть тем гонщиком, которым я был, когда пришел в Moto2 и привлек всеобщее внимание», — размышлял Фернандес, пытаясь оставаться в стороне от рынка гонщиков, который накалялся в последние дни — даже если на данный момент он, кажется, не обращает на него особого внимания.
Если шаги, которые уже кажутся почти решенными, в конечном итоге материализуются, возможности гонщика «Мадрида» могут быть ограничены. Ожидаемое подписание Пекко Баньяи закрыло бы дверь для возможного продвижения в официальную команду Aprilia. Yamaha, похоже, больше заинтересована в попытке переманить Луку Марини в партнеры Хорхе Мартина в свой заводской состав, и место в Pramac также выглядит трудным. Honda полностью привержена Фабио Куартараро, и даже Джоан Мир не имеет гарантированного места, в то время как VR46 и Грезини движутся в другом направлении вместе с Ducati, ориентируясь в первую очередь на новичков.
Учитывая это, наиболее логичным шагом было бы продлить его сделку с Trackhouse. Однако Motorsport.com понимает, что владелец команды Джастин Маркс серьезно рассматривает возможность продажи доли в команде – потенциальная операция, которая может повлиять на окончательное решение относительно состава гонщиков.
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
