Франческо Баньяйя и Микеле Пирро считают, что соперники Ducati эффективно использовали систему концессий MotoGP, чтобы сократить отставание в течение сезона 2025 года.
Хотя Ducati выиграла все три чемпионата мира в 2025 году, чему способствовал приход Маркеса в заводскую команду, ее доминирование оспаривалось чаще, чем в предыдущие годы.
Проиграв всего один Гран-при в 2024 году, Ducati проиграла пять раз в прошлом сезоне: Aprilia одержала четыре победы, а Honda извлекла выгоду из Гран-при Франции, пострадавшего от дождя.
Серия подиумов болонской марки в спринтерских гонках также подошла к концу на Гран-при Австралии, уик-энде, в котором ей не удалось разместить ни одного мотоцикла в первом ряду стартовой решетки.
Ducati остается единственным производителем в группе А, подпадающим под систему концессий MotoGP, статус, который предотвращает участие в подстановочных знаках и значительно ограничивает возможности частного тестирования с гонщиками-испытателями.
Aprilia и KTM соревновались в группе C на протяжении всего 2025 года, в то время как Yamaha и Honda пользовались максимальной свободой в группе D, включая практически неограниченное количество тестов.
На вопрос, как система концессий повлияла на кампанию Ducati в 2025 году и на его собственные трудности на GP25, Багная ответил: «Трудно ответить, потому что я считаю, что наш мотоцикл — лучший.
«Я боролся в этом сезоне, это правда. [few] В разные сезоны я всегда был очень конкурентоспособен и не допускал много ошибок. В этом сезоне Марк был там, с меньшим количеством ошибок, и он выиграл за пять гонок до конца.
«Я думаю, что наш мотоцикл по-прежнему намного сильнее, чем все остальные мотоциклы. Так что это правда, что проведение тестов и дополнительные уступки могут стать возможностью быстрее совершенствоваться. В моем случае, возможно, было бы лучше иметь больше дней тестов.
«Но правила созданы для того, чтобы сделать чемпионат более равным, и я думаю, что Aprilia, Yamaha, Honda и KTM хорошо использовали свое преимущество с помощью тестов и подстановочных знаков, чтобы улучшить свою ситуацию.
«Но Ducati по-прежнему лучшая, и мы хорошо используем то, что имеем».
Микеле Пирро, команда Ducati
Фото: Gold and Goose Photography / LAT Images / через Getty Images
Ограничения Ducati на тестирование и участие в подстановочных знаках также ограничили объем работы гонщика-испытателя Пирро над GP25 — мотоциклом, который только Маркес смог приручить в 2025 году, при этом Багная по большей части боролся с трудностями, а Фабио ди Джаннантонио показал смешанные результаты на последнем Desmosedici GP.
Вторя мнению Багная о том, что уступки сработали так, как предполагалось, Пирро подчеркнул, что правила позволили конкурирующим производителям более регулярно бросать вызов Ducati на острие поля.
«Многие журналисты мало обращают внимания на тот факт, что у других производителей все еще есть уступки, а Ducati ограничена в плане разработки, тестирования и шин», — сказал он.
«Это нормально, это было сделано для сближения производителей. Дело не в том, что уровень поднялся с прошлого года, но теперь есть более конкурентоспособные мотоциклы, которые могут бороться за высшие позиции, и того, что вы сделали в прошлом году, может быть недостаточно, и вам придется делать больше. В этом и заключалась цель регламента.
«Что касается Aprilia, мы увидели конкурентоспособность [Marco] Безсекки и [Raul] Фернандес в последних гонках, поэтому я считаю, что они проделали отличную работу».
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
