Как Verstappen обошел McLaren Duo в японском GP квалификации F1

В 3-м квартале McLaren возглавлял каждую сессию японских выходных-бесплатная практика, Q1 и Q2-позиционируя команду из Woking в качестве явного фаворита для полюса. Оскар Пиастри вел путь после первых пробежек в 3 квартале, а Ферстаппен тянет на четверть секунды.

«Я просто подумал:« Я собираюсь дать все в этом последнем заезде », — объяснил Ферстаппен, его мышление проходит в последние минуты. «Я знал, что это был довольно большой разрыв — два с половиной десятой на такой трассе, как это, это много. Но McLarens не нашли гораздо большего темпа, и это сработало в мою пользу».

Верстаппен означает, что Пиастри показал 1: 27.052 с первой попытки и улучшил всего 0,025 в умирающие моменты Q3. Норрис получил большую выгоду — бритья полсекунды — но британскому водителю также пришлось доставить после грязного начала финальной части квалификации.

Сравнение решающих кругов Q3: Verstappen против Норриса против Пиастри

При анализе окончательных кругов Q3 различия в данных между Verstappen, Norris (+0,012) и Piastri (+0,044S) являются минимальными. Но данные телеметрии и GPS показывают, как драйвер Red Bull вытеснил McLaren.

Это началось с более высокой прямой скорости в коленях. Верстаппен ударил 325 км/ч в конце ямы прямо, в то время как Норрис и Пиастри достигли 320 и 319 км/ч соответственно. Это дало Verstappen непосредственное преимущество — десятое место на Piastri и 0,061 с Норриса — направляясь в 1 -й ход.

Эта маржа увеличилась, поскольку Пиасти должен был немного исправить во втором ходу. «Это был не мой лучший первый сектор, даже немного медленнее, чем мой первый запуск»,-признался австралиец на пресс-конференции после квалификации.

Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, квалификационное сравнение Япония, Бенд 1

Фото дверь: F1-Time

Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, Япония

Фото дверь: F1-Time

Маленькая ошибка перенесена в знаменитые эссе, где дефицит Пиастри в Ферстаппене увеличился до 0,288 с. Тем временем Verstappen потерял долю только в этом разделе, несмотря на то, что он страдал от недостаточной поворачиваемости во время быстрых изменений направления. «У меня все еще было много недостаточной поворачиваемости в секторе 1, поэтому я не мог атаковать углы так, как я хотел. Но я максимально использовал его», — сказал Ферстаппен голландский вещатель ViPlay, анализируя свой полюсный круг.

Эта недостаточная поворачивалась через раздел после эссе. Наблюдая за встроенными кадрами, Ферстаппен прокомментировал: «Вы пытаетесь перенести как можно больше скорости в ход 8, но у меня там тоже была недостаточная поворота. Тернист 9 не очень хорош для нас в целом, так как наша машина подпрыгивает повсюду».

К тому времени, когда ведущее трио достигло шпильки — самый медленный угол на трассе Сузуки — Норрис убрал время назад. Автомобиль McLaren выглядел более посаженным через эту часть дорожки, что означает, что Норрис был на 0,075 с на возможное время полюса Ферстаппена.

Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, квалификационное сравнение Япония, шпилька

Фото: F1-TEMPO

Направляясь в ложку, Ферстаппен снова начал возвращаться. Секция непревзойденная, и, как и на главной прямой, превосходная максимальная скорость RB21 помогла сократить разрыв. В зоне торможения для Spoon Норрис был впереди всего на 0,010 с, что означает, что оба водителя были в основном на уровне.

Здесь образец, который стал знакомым в течение первых гоночных выходных в этом сезоне, повторился: Норрис поднимает и тормоза раньше, чем Ферстаппен, и раньше попадает на газ. Это дает Норрису лучшую скорость выхода из Spoon, что имеет решающее значение, учитывая длинный плоский раздел, который следует через 130R до последнего шикана. На карте дорожного покрытия эта часть затенена в Папайе, показывая, что Норрис был самым быстрым, получив пользу от его лучшего выхода.

Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, квалификационное уравнение Япония

Фото дверь: F1-Time

Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, Япония

Фото дверь: F1-Time

Когда они приблизились к последнему шикану, Норрис держал значительный лидерство — 0,185 с над Verstappen, как показано в данных ниже. Это привело к определяющему моменту всей квалификационной сессии в Сузуке. Телеметрия показывает, что Норрис снова поднялся и забил раньше, чем Ферстаппен, который значительно задержал свою тормозной точке для своего последнего выстрела на шесте. В результате Ферстаппен получил более двух десятых только в этой последней зоне торможения — достаточно, чтобы вернуть лидерство.

В то время как у Норриса был незначительно лучший выход из -за более раннего применения дроссельной заслонки, на этот раз этого было недостаточно. Несмотря на то, что торможение чрезвычайно поздно -позднее Ферстаппен удалось получить достаточно хороший выход и удержать его преимущество по всей линии, обеспечивая полюс на 0,012 с. Норрис также открыл свой DRS фракционно позже, чем Ферстаппен и Пиастри, которые не помогли ему в последнем спринте до линии.

«Я знал, что в этом финальном шикане осталось немного времени»,-сказал Ферстаппен. «Во время предыдущего пробега я пропустил первый Kerbstone внутри, поэтому я знал, что могу улучшить этот раздел — и это было в основном на моем круге».

Макс Ферстаппен, Ландо Норрис, Оскар Пиастри, квалификационное сравнение Япония, Финал Чикан

Фото: F1-TEMPO

Данные подтверждают, что Verstappen извлек все из RB21 вокруг Сузуки, или, как он сам выразил: «Этот круг был прямо на пределе, возможно, даже за пределы в некоторых местах. Я думаю, что эта схема подходит мне хорошо, что помогает — но автомобиль также должен доставить, конечно».

Пиастри, несмотря на свою раннюю ошибку, также провели удивительно сильный круг. Ему удалось снизить почти трех десятого дефицита до 0,044S по всей линии, подчеркнув общий темп McLaren.

Последнее также верно, когда дело доходит до гоночного темпа. Даже Ферстаппен признал, что McLaren остается эталоном для воскресной гонки: «Эта позиция на шесте не означает, что все наши проблемы внезапно решаются. Если она сухая и если мы получим прямую гонку, то будет очень трудно держать Макларенс позади. Но, по крайней мере, мы не могли бы сделать что -то лучше сегодня».