Будущее Джанпьеро Ламбьасе стало главной темой дискуссий в последние месяцы. Сразу после Гран-при Абу-Даби источники сообщили Autosport, что его точная роль на 2026 год будет обсуждаться зимой, что связано с личными обстоятельствами.
Эти личные условия также объясняют, почему Ламбьасе пропустил Гран-при Австрии и Бельгии и почему он позволил своим эмоциям проявиться после финальной гонки сезона, который был трудным по многим направлениям.
С тех пор Ламбиасе был связан с другими командами, включая Aston Martin и Williams. Это неудивительно, поскольку Ламбьасе высоко ценится как гоночный инженер, и в последние годы его обязанности значительно расширились.
Помимо того, что он является гоночным инженером Макса Ферстаппена (и, следовательно, знакомым голосом по командному радио), он также является главой гоночного отдела Red Bull.
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing с гоночным инженером Джанпьеро Ламбиазе
Фото: Red Bull Content Pool
Autosport теперь понимает, что Ламбиасе останется на тех же позициях в австрийской команде в этом году. Тем не менее, это не обязательно означает, что движение в долгосрочной перспективе полностью исключено. Понятно, что окончательное решение относительно предложений других команд еще не принято, а старшие деятели Формулы-1 все равно часто получают периоды отпуска по садоводству или вынуждены выполнять свои контракты. Контракт Ламбьасе с Red Bull рассчитан до конца 2027 года.
Сложность подобных вопросов также была очевидна в случае с Уиллом Кортни, который с тех пор стал спортивным директором McLaren. Первоначально его контракт с Red Bull был продлен до середины 2026 года, хотя позже две команды достигли соглашения о более раннем старте.
Помимо этого, инженерная команда Ферстаппена претерпевает некоторые изменения. Некоторым давним членам команды были предложены новые задачи в других местах (например, Дэвиду Джеффри Марту из Audi), хотя инженер по производительности Том Харт останется в команде на этот календарный год. Он собирается переехать в Williams в 2027 году, но сезон 2026 года завершит в Red Bull.
Механика также претерпела некоторые изменения. В октябре прошлого года стало известно, что проект Audi F1, возглавляемый бывшим высокопоставленным представителем Red Bull Джонатаном Уитли, нанял Мэтта Коллера, механика Ферстаппена номер 1.
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
