Квалификация в Китае прошла для Джорджа Рассела далеко не гладко после того, как во втором квартале он сломал переднее крыло, а затем ненадолго остановился на трассе в пятом повороте в третьем квартале. Рассел выиграл предыдущую спринтерскую гонку с поул-позиции, но выглядел гораздо менее уверенно во время тяжелой квалификационной сессии.
Mercedes заявляет, что все еще расследует причину проблемы, из-за которой машина Рассела перешла в режим защиты от остановки вскоре после выезда из гаража, остановилась на трассе, а затем застряла на первой передаче после того, как он снова завел ее. Время шло, и команде, по сути, пришлось прибегнуть к проверенной временем стратегии ИТ-отдела: выключить и снова включить автомобиль: пробежаться по различным настройкам по умолчанию, поменять местами рулевое колесо и выполнить перезагрузку.
Когда автомобиль снова загорелся, он все еще застрял на первой передаче, но еще один сброс позволил ему перейти в нейтральное положение и снова нормально включить передачи. Рассел покинул гараж с чуть более чем двумя минутами на часах и сумел вывести свой Mercedes на стартовую решетку вторым, отстав на 0,222 секунды от своего товарища по команде Кими Антонелли.
«Это была просто сумасшедшая сессия конца второго квартала», — сказал Рассел.
«Переднее крыло сломалось, и команда не была уверена, сломалось оно или нет. Я был почти уверен, что да, и это вызвало небольшой стресс, связанный с заменой переднего крыла.
«А потом, как только я вышел на трассу, я понял, что что-то не так, остановился на трассе, пытаясь перезапустить машину.
«А потом, очевидно, мы просто сделали это за несколько секунд до конца. Так что очень, очень рад сидеть здесь прямо сейчас, потому что я мог бы легко оказаться на 10-м месте, не указав время на доске».
Джордж Рассел признался, что ему повезло оказаться в первом ряду рядом с товарищем по команде Антонелли.
Фото: Дом Гиббонс / Формула 1 через Getty Images
Позднее появление Рассела из гаража означало, что у него был только один круг, чтобы подготовиться к кругу на время.
«Это было настолько хорошо, насколько я мог достичь, но у меня не было аккумулятора на круге, и мои шины были холодными», — объяснил он.
«Но я очень рад, что сижу здесь прямо сейчас. Это было скорее желание получить время на доске.
«Я знал, что Кими действительно силен, и ситуация с моей командой была далека от оптимизации. Так что это был скорее случай переправить машину через линию и убедиться, что я стартовал в разумной позиции.
«Р2 был намного лучше, чем я ожидал, когда я начал круг без батареи и без температуры шин – я ожидал, что буду еще ниже.
«Итак, как я уже сказал, просто очень рад быть здесь».
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
