Фернандо Алонсо был неожиданным пакетом бесплатной практики Гран -при Голланде, разделяя McLarens на втором месте, но как на этот раз настоящий темп Aston Martin?
Alonso установил круг на 0,087 с медленнее, чем Pacesetter Lando Norris, на третьем месте на 0,002 секунды опередила лидера чемпионата Оскар Пиастри, а следующая самая быстрая команда Mercedes позади и Max Ferstappen Red Bull еще больше.
Очевидно, что есть обычные предостережения в отношении бесплатной практики — с различными режимами двигателя, уровнями топлива и экспериментами настройки — и Zandvoort ничем не отличается, с его узким и хитрым макетом дальнейшего сея. Вторая практика была нарушена много раз с двумя красными флагами и виртуальным автомобилем безопасности.
Один из этих красных флагов вышел на тяжелую аварию от Ланса Стролл, что значительно затрудняло подготовку Астона. Но одна константа заключалась в том, что он и Алонсо были быстрыми весь день, а пара уже заняла третье и четвертое место в FP1.
«Астон действительно быстр», — отметил чемпион мира Ферстаппен, в то время как Рассел также опасался потенциала команды Сильверстоун, чтобы стать грозным противником в эти выходные. «Астон, очевидно, имел действительно плохой форму формы, а затем они действительно были на ней в Венгрии и сделали отличный результат», — сказал он. «Здесь они выглядят быстро. Поскольку это выглядит, это выглядит как немного борьбы с Астонами, с Максом и с самими собой, но я уверен, что Феррари попадет туда».
Фернандо Алонсо, Aston Martin Racing
Фото: Zak Mauger / LAT изображения через Getty Images
Red Bull известен тем, что в пятницу работает относительно консервативные режимы двигателя, так как Verstappen отправил Норрису 0,588S и, таким образом, пол секунды в Алонсо, но Гельмут Марко считает, что темп Астона не является миражом.
«Нет, они выглядели быстро — длинные пробежки, короткие пробежки с всевозможными шинами, особенно Алонсо», — сказал он, подтверждая, что Red Bull все еще борется с проблемами баланса, несмотря на настройку переднего крыла. «После Будапешта то, что они изменили, действительно эффективно. Астон Мартин удивительно быстр. Поэтому я думаю, что это борьба за P3 между Aston Martin, Mercedes и нами.
«Мы должны разобраться в наших проблемах с балансом. Обычно до субботы для нашей установки, чтобы начать работать, поэтому давайте оставаемся оптимистичными. В долгосрочной перспективе мы ближе. И чем сложнее соединения, тем лучше мы».
Даже Норрис заметил, что Алонсо был «безусловно, немного ближе, чем мы хотели бы на данный момент», но сказал, что он не так удивлен после сильного показа команды в предыдущем раунде, до летнего перерыва. В Венгрии Алонсо и Стролл восстановились с ужасных спа -выходных с пятым и шестым в квалификации, превратив эти сетки в пятый и седьмой в воскресенье.
Этот поворот, через неделю от того, чтобы стать самой медленной командой в сетке, выглядит удивительно, но, возможно, лучше всего объясняется тем фактом, что модернизированный AMR25 действительно превосходит извилистые схемы с высокими требованиями прижимной силы, в то время как его отсутствие аэродинамической эффективности означает, что он платит большую цену за свои перетаскиваемые автомобили на цепях, которые также требуют высоких скоростей, таких как SPA. Эта слабость оставалась безнаказанной в Хунгароринге, и хотя люди в команде не обязательно верят, что Зандвоорт подходит для машины так же хорошо, как Будапешт, его высокое мастерство прижимной силы подтверждается.
В самом напряженном полузащите F1, который становится клише, но это правда, такой пиковой автомобиль может означать разницу между Q3 в одной гонке и задней частью сетки в другом типе схемы.
«Венгрия была сильной для нас, и теперь мы собираемся на следующую гонку в Зандвоорте, и мы все еще показываем хороший темп на бесплатной практике», — сказал Алонсо. «Мы знаем, что это только бесплатная практика, но приятно видеть наше время там, и давайте посмотрим, что мы можем сделать завтра. Все, что мы принесли на трассу, работает, как и ожидалось. Так что это придает огромную уверенность в том, что мы будем делать сейчас в следующей зиме».
Но мало кто считает, что у McLaren есть о чем беспокоиться в квалификации, и как и Алонсо. «Нет, не совсем. Я не думаю, что это в пределах нашей досягаемости, сражаясь с Макларенами. Но, возможно, некоторые из лучших команд, такие как Mercedes, Ferrari, Red Bull, они кажутся не слишком далеко, поэтому мы постараемся быть в этом миксе».
Ланс Стролл не пострадал в огромной аварии в FP2
Фото: Jakub Porzycki / Nurphoto / Getty Images
Алонсо только завершил очень короткий «длительный пробег» в FP2 из -за остановок, так что это не дает нам ценного представления о том, как Aston может пройти в воскресенье. Что бы это ни стоило, Алонсо было в среднем на четыре десятых медленнее, чем Норрис на нескольких кругах, которые он получил на средней шине. Но с универсальной гонкой почти гарантирована, сильная квалификационная производительность сделает тяжелую работу так же, как в Венгрии.
По крайней мере, двухкратный забег чемпиона F1 был длиннее, чем Стролл, который не добрался до этой сцены после сильного удара в банковский Hugenholtzbocht-или Turn 3 для тех, кто хочет избежать каких-либо голландских языковых пороков. Удар нанес огромный ущерб всей правой стороне машины Стролла, но он сбежал без травм.
«Просто маленькая блокировка, а затем оттуда я был просто пассажиром»,-объяснил Стролл, который поделился оптимизмом Алонсо, что темп его команды является подлинным. На вопрос, может ли он и испанец сражаться за первые пару рядов, канадец ответил: «Я так думаю. Конечно, это выглядит так.
«Мы выглядели конкурентоспособными в течение всего дня, и снова в Fernando в FP2. Итак, мы находимся в хорошем месте и посмотрим, что мы можем сделать».
В этой статье
Будьте первым, кто узнает и подпишитесь на обновления по электронной почте в режиме реального времени по этим темам
