Себастьян Огье усилил свою ставку на рекордное звание девятого чемпионата мира по ралли, записав потрясающий бой с восьмым, чтобы выиграть первый ралли Парагвай.
Огье и со-водитель Винсент Ландайс отскочил от ранней прокола за четвертую победу в их частичной кампании 2025 года на неизвестных и неумолимых этапах гравия Парагвая, которые дали много драмы.
Они опечатали победу на 26,2 с после выживания дождя финального этапа, когда лидер чемпионата Эльфин Эванс и действующий чемпион Тьерри Невиль вырвал второй и третий.
Огье и Калле Рованпера сейчас на девять очков отстают от лидера Эванса, в то время как Toyota присоединилась к Citroen в качестве самого успешного производителя WRC для побед в ралли, с 102 за штуку.
«Насколько вы не повезло быть, единственным, кто имеет этот сильный дождь. Именно так и происходит. Мы продолжаем побеждать и выигрывать чемпионат», — сказал Огье, разочарованный перерывом в погоде, который оставил его только с одним супер воскресным пунктом.
Paraguay оказался путешествием в «Неизвестном для команды WRC», озаглавленным хитрыми быстрыми дорогами с многочисленными изменениями сцепления и синяками гребней.
Калле Рованпера, Джонна Хальттунен, Toyota Gazoo Racing Wrt Toyota Gr Yaris Rally1
Фото: Toyota Racing
Рованпера стал ранним лидером с маржой 3,2 -х годов над Огье после первой стадии. Тем не менее, надежды на победу Огье были нанесены на удар по правой задней проколе, который стоил француза 37,3, сняв его до восьмого после второго этапа.
На фронте Рованпера боролся за уверенность и не был доволен своим вождением, тема, которая пройдет через это событие. Двойной чемпион вскоре был капитальный ремонт Rapid Adrien Fourmaux, единственным водителем Hyundai, относительно довольным выступлением его автомобиля в пятницу.
На полуденном службе Fourmaux удерживал стройное преимущество 4,1S над Рованперой с Сами Паджари из Toyota. Риск прокола оказался невероятно высоким, так как в пятницу днем Fourmaux потерпел две неудачи, второй в конце шестом этапа передал лидерство обратно в Рованпера — на сумму 7,6 с. Pajari также пришлось остановиться и сменить колесо на седьмой стадии, которое поставило Финна в седьмом.
Уже к тому времени, когда потерь из его собственного прокола, Огье оказался самым быстрым водителем, выигравшим четыре из восьми этапов пятницы, чтобы закончить день в четвертом, 17,8 с, по течению лидерства. Только 7,6 секунды отделили Рованпера, Фурмау и Отт Танак, последний обнаружил скорость от его I20 N после медленного старта.
Танак был водителем в ходе переезда в субботу, так как эстонский пересмотр Fourmaux на секунду, поскольку Рованпера начал увеличивать свое преимущество до 17,4 с.
Огье продолжал демонстрировать потрясающую скорость, выиграв 10 этапа, чтобы перейти на третье место. Восстание на подиум -позиции помогали, когда Танак стал последним, кто страдал от прокола, когда водитель Hyundai упал до шестого.
Ott Tänak, Martin Järveoja, Hyundai World Rally Team Hyundai I20 N Rally1
Фото: Fabien Dufour / Hyundai Motorsport
Огье ошеломлял еще три победы, пробежку, которая включала в себя азартную игру, занимающую только одно запасное колесо, чтобы сначала перестроить четырехмоз во втором. Огье появился в лидере, когда Рованпера поднял переднюю правую пункцию на этапе 14. Рованпера проиграла более двух минут и упала до шестого.
Беда Рованпера передала Ogier лидерство 10,3 с четырехмауса, направляясь на воскресные финальные четыре этапа. Дождь утро угрожала сорвать заявку на победу, но Огье держал свой нерв, чтобы одержать впечатляющую победу.
Битва за позиции на подиуме была напряженным делом. Восстановление Танака началась в воскресенье 2,5 с Эванса на третьем месте, которому удалось избежать серьезных проблем, но боролся за прямые темпы.
Эванс выбежал с дороги в мокрой стадии 16, вручную третье место. Эванс восстановил эту позицию на предпоследней стадии, когда Hyundai’s Hyundai кратко остановился из -за затопленного двигателя из всплеска воды, прежде чем перенести правую заднюю прокола на предпоследней стадии.
Forumaux потерял время от перехвата и киоска на 16 -м этапе, а также пережил запуган двигателя после всплеска воды, который стоил ему ценного времени.
Внезапный дождь, который повлиял на более поздние бегуны на сцене силовых [+28.5s] Как Эванс и Невиль, которые столкнулись с гораздо более сухими условиями, пересмотрели Hyundai.
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai World Rally Team Hyundai I20 N Rally1
Фото: McKlein Photography / LAT Images через Getty Images
Neuville боролся с проблемами обработки со своим Hyundai на протяжении всего митинга, а также страдал от проблем с шинами. Бельгийский закончил митинг со сломанным передним демпфером, но сумел получить 25 очков после того, как получила максимальную оценку Super Sunday.
Вторая неудача в ралли Танака упала на пятый чемпион мира 2019 года. [+30.6s] опережая соперника по титулу Рованпера [+2m05.2s]с пижари в седьмом [+3m35.5s]Полем Такамото Кацута из Toyota завершила событие в условиях супер ралли после выхода из девятого на седьмой стадии, задержанный проколом на первой стадии.
M-Sport-Ford пережил трудное событие, которое включало двойную пенсию для Джоша Макерлина и Грегуара Мюнстера в субботу из-за подобных ударов по коренной породе, которые вызвали утечки нефти от соответствующего Ford Pumas. Макирлин произвел впечатление, набравшись до седьмого до выхода на пенсию, в то время как Мюнстер остановился на 900 метров на первой сцене со сломанной рукой рулевого управления и тормозной линией, прежде чем поднять двойную прокола.
Оливер Солберг поднялся на шаг ближе к титулу WRC2 после завершения впечатляющей победы в возвращении после того, как в пятницу упал 1M13 с прокола. Солберг одержал победу на 22,5 с титульного соперника Йохана Росселя.
В этой статье
Будьте первым, кто узнает и подпишитесь на обновления по электронной почте в режиме реального времени по этим темам
