Подобно Индиане Джонсу, выхватывающему свою неуместную шляпу из-под быстро опускающейся каменной двери, время Aston Martin на этой неделе было резко близко к грани. Команда прибыла на неделю шейкдауна в Барселону с опозданием на третий из пяти дней и проехала всего несколько кругов, когда ее AMR26 вышел из гаража во второй половине дня четвертого дня.
Aston Martin признал – хотя тихо и неохотно – что он, скорее всего, опоздает и, следовательно, пропустит по крайней мере один из трех разрешенных дней пробега. Но, по правде говоря, это всегда было наготове, учитывая участие инженера-талисмана Адриана Ньюи, творческой и конкурентоспособной силы, с которой нужно считаться, и человека с историей продвижения разработки как можно дольше, чтобы прийти к более зрелому и конкурентоспособному пакету, чем его конкуренты.
За последние несколько месяцев AMR26 сплотился, несмотря на череду дальнейших закулисных потрясений, когда руководитель команды Энди Коуэлл был переведен на роль связного с двигателем, а Ньюи добавил некоторые из своих обязанностей в свое собственное портфолио. И наряду с проблемами поиска инновационных решений проблем, стоящих перед совершенно новыми техническими регламентами на 2026 год, Aston Martin также пришлось интегрироваться с новым партнером по производству двигателей, компанией Honda.
Это также повлекло за собой создание собственной коробки передач после многих лет покупки трансмиссии Mercedes в комплекте, что также определяло точки крепления задней подвески.
Лэнс Стролл, Aston Martin
Фото: Aston Martin Racing
«Очевидно, что мы находимся в уникальной ситуации», — сказал главный инженер трассы Майк Крак после того, как AMR26 впервые запустился в четверг днем.
«Мы приветствуем Honda, нашего нового партнера по двигателям, нашего нового партнера по силовым установкам. Мы сделали нашу первую коробку передач за очень много лет, и вы сочетаете это с новыми правилами шасси, новыми правилами силовых агрегатов – так что, по сути, вы можете сказать, что это худший вариант или лучший вариант, но для нас как команды это огромное изменение, быть заводской командой, заводской командой вместе с этими правилами.
«Затем у нас в команде Адриан, так что все очень интересно и много перемен, а потом Формула 1 вас не ждет, так что вы должны быть готовы. Мы немного опоздали, но мы выдержали это испытание, поэтому, я думаю, мы можем гордиться и радоваться этому достижению».
AMR26 имеет ряд отличительных решений, которые несут в себе отпечатки пальцев не только Ньюи, но и технического директора Энрико Кардиле, который перешел в Aston Martin из Ferrari в прошлом году. Треугольная конструкция воздушной камеры с установленными рядом «рогами викингов» имеет некоторое семейное сходство с первыми двумя экранопланами Ferrari, участвовавшими в гонках под эгидой Кардиле; но читатели с более длинной памятью помнят, что Ньюи использовал аналогичную конструкцию на McLaren MP4-20 2005 года.
McLaren MP4-20 2005 года, последний McLaren, полностью контролируемый Адрианом Ньюи, имел рядом с воздушной камерой «рога викингов».
Фото: Getty Images
Вклад Honda будет интересен, поскольку это, по сути, совершенно новый проект. Компания имеет давнюю культуру развития собственных талантов, отбирая самых ярких и лучших выпускников инженерных специальностей и, по сути, бросая их в глубокий конец. Те, кто отвечал за доведение ее последнего гибридного силового агрегата до успешного состояния вместе с Red Bull, были рассредоточены внутри компании, отчасти из-за того, что Honda покинула Формулу 1 в 2021 году, а затем отменила это решение 18 месяцев спустя.
«Когда у вас такие длительные отношения с предыдущим партнером, вам нужно знать [new] Люди, вам нужно узнать имена, как вы работаете друг с другом, каковы ваши ожидания, каковы обязанности и все такое», — сказал Крак.
«Но это было хорошее начало, несколько улыбок между нами и ими, и наша цель, очевидно, использовать это время сейчас, чтобы максимально интегрироваться, научиться работать вместе.
«Но я очень уверен. Они [Honda] мы гонщики, они очень открытые, с ними можно бросить вызов, это действительно приятно, и я с нетерпением жду продолжения наших отношений».
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
