Победители и проигравшие с 24 часов в 2025 году 24 часа

Победитель: Ferrari

Четвертая победа в столько же гонках в чемпионате мира по выносливости 2025 года, третья победа подряд в Ле -Мане. Что еще может попросить Ferrari? 1-2-3, можно педантично ответить-что было реальной возможностью, таково было доминирование 499ps с точки зрения гоночного темпа, но Porsche отрицал Ferrari локальную замок, выхватив второе место.

По общему признанию, Ferrari может быть благодарна за тот автомобиль по безопасности в середине гонки, который вернул его обратно, преодолев ряд ошибок для дальнейшей славы Ле-Мана.

Рукающая лошадь теперь находится в идеальном положении, чтобы выиграть титулы водителей и производителей в WEC. Экипажи № 51, № 83 и № 50 уже имеют 105, 89 и 81 очко соответственно в чемпионате; У Porsche #6 всего 42 года. И в качестве конструктора Ferrari находится на 202, поэтому трудно увидеть, как кто -то может наверстать упущенное всего в четырех гонках, когда ближайший соперник Toyota от 91.

Проигравший: Тойота

#8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 — Гибрид: Себастьен Буэми, Брендон Хартли, Рё Хиракава

Фото: Rainier Ehrhardt

Получив победу в Ле-Мане 24 часа пять лет подряд с 2018 по 2022 год, Toyota усугублялась отсутствием конкурентоспособности в La Sar в этом году, что она приписывала-без названия ее-с балансом производительности, ощущая, что в системе двух классов это было в классе «Нет максимальной скорости».

Тем не менее, автомобиль #8 все еще вел гонку вскоре после полпути, но в итоге он потерял какие -либо шансы на хороший результат — лучшее, на что он мог реально надеяться, было пятым — когда «сломанный компонент заставил его переднее левое колесо отсоединять», что стоило семи кругов. Между тем, машина сестры № 7 пострадала от повреждения на первом круге и нескольких штрафов.

С шестой и 16 -м, это был худший Le Mans Toyota с 2017 года, когда он был значительно более конкурентоспособным, но два автомобиля вышли на пенсию, а один закончил восьмой, девять кругов.

Победители: бывшие товарищи по команде Kubica, Ye и Deletraz

Победители № 83 AF CORSE FERRARI 499P: Роберт Кубика, Йефей Ю, Филипп Хансон

Фото: Rainier Ehrhardt

Четыре года назад Роберт Кубика, Ye Yifei и Louis Deletraz объединились в Team Wrt для Le Mans и были жестоко отказали в победе в классе LMP2 на самом последнем круге гонки от сломанного датчика дроссельной заслонки.

Le Mans 2025 будет чувствовать себя как окупаемость для всех трех из них, так как Кубика и вы были частью команды Ferrari #83, которая выиграла в целом, в то время как Deletraz получила LMP2 Pro-Am Honors с AO в записи TF, который он поделился с Dane Cameron и PJ Hyett-довольно комплексной победой с практически-накладкой.

Полюс и швейцарский швейцар снова соревновались в Prema и WRT в 2022 и 2023 годах, каждый раз занимая второе место в LMP2, а Deletraz также занял второе место в прошлом году в подклассе Pro-AM с тем же самым AO от TF наряд.

Проигравший: Peugeot

#94 Peugeot Teleperniers Peugeot 9×8: Loic Duval, Malthe Jakobsen, вещество Vandoorne

Фото: Emanuele Clivati ​​| Ag фото

На этой неделе Peugeot, возможно, был главным проигравшим из баланса производительности.

Французскому льву было дано наихудшее соотношение мощности к весу всех конкурентов с гиперкаром, и он показал на пути, поскольку 9×8 был значительно медленнее, чем все соперники, но новичок Астон Мартин.

Peugeot квалифицировался в 17 и 18 -м, затем Пол Ди Реста разбил запись № 93 в первый час гонки, пытаясь обогнать автомобиль LMGT3. Автомобиль № 94 следовал за другой стратегией для других бегунов гиперкаров, с более длинными утями, что означало, что он так ненадолго возглавлял гонку, но он все еще закончился за пределами топ -10.

Можно задаться вопросом, почему Peugeot захочет больше оставаться в WEC в этих условиях.

Победители: Porsche

#6 Porsche Penske Motorsport Porsche 963: Кевин Эстр, Лорен Вантур, Мэтт Кэмпбелл

Фото: Марк Флери

Porsche не получил рекордскую 20-е место в общем зачете Le Mans на этот раз, но вместе с партнером Penske по-прежнему оказался единственным производителем, способным постоянно оспаривать Ferrari за эти 24 часа.

Автомобиль № 5 № 5, чтобы взять на себя инициативу гонки от Cadillacs от Cadillacs, и у Кевина Эстера было главное начало гонки в машине № 6 до самого хранилища с 21 по пятую, так как этот автомобиль был дисквалифицирован от отбора после того, как его обнаружили избыточный вес.

Эстр и товарищи по команде Мэтт Кэмпбелл и Лоренс Вантур пробежали безупречную гонку, но проиграли, когда автомобиль по безопасности в середине гонки уничтожил свой двухминутный разрыв на #50 и #51 Ferraris-победившего № 83, по общему признанию, было всего в 15-х годах.

Это случай, что могло бы быть, но все еще есть причины быть позитивными.

Проигравший: BMW

#20 BMW M Team Wrt Bmw M Hybrid V8: Рене Раст, Робин Фрийнс, Шелдон Ван дер Линде

Фото: Марк Флери

Ожидалось, что BMW станет серьезным соперником в Ле-Мане, будучи главным соперником Ferrari в Катаре и в Имоле, хотя он больше боролся на треке Spa-Francorchamps, чьи характеристики намного ближе к Ле-Ману.

M-гибридные V8 были конкурентоспособны в темпе с одним кругом, так как они квалифицировались четвертый и шестой, а на полпути через гонку оба все еще находились на свинцовом круге-что имеет решающее значение для текущих правил безопасности автомобилей.

К сожалению, они оба были поражены механическими проблемами в поздней расе, поверх пары поездок через гравийную ловушку Мулсанны для автомобиля № 15.

Восемнадцатый и 32 -й — это общий результат Le Mans, о котором BMW попытается быстро забыть.

Победитель: Астон Мартин

#007 Aston Martin Thor Team Aston Martin Valkyrie: Гарри Тинкнелл, Том Гамбл, Росс Ганн

Фото: Emanuele Clivati ​​| Ag фото

Призвание Астон Мартина победителем может быть растяжением, учитывая отсутствие темпа новых валькирий, но британский конструктор в значительной степени максимизировал то, на что он может надеяться, наряду с его операционной, суть гонок.

#009 Aston неожиданно появился в Hyperpole благодаря Марко Соренсену, превысив одну Toyota, One Porsche и оба Peugeots по заслугам — дисконтируя Porsche, который был исключен из -за избыточного веса.

Тогда его раса была твердой. Автомобиль #007 имел медленную прокола, и ему было затруднено перегрев его коробки передач, в то время как у сестры № 009 была нежелательная экскурсия по кольцевой развязке Мулсанны-как и множество других конкурентов-и получила штраф за проезд за полную курс, но все это очень незначительное для 24-часовой гонки.

Это было прилично от зеленых машин, которые являются единственными негибридными записями в гиперкаре.

Проигравший: WEC

Начало действия

Фото: Rolex

За 24-часовую гонку не потребовалось много времени для чувства неизбежности, чтобы погрузить Ле-Ману.

Опасения большинства конкурентов были доказаны оправданными, так как Ferrari явно имел преимущество не только в максимальной скорости, но и просто общее гоночное темп.

Поле Hypercar было самым захватывающим, что у нас было за долгое время, но вчера вечером в загоне было трудно найти людей, которые фактически нашли это зрелищное, несмотря на то, что четыре лучших автомобиля заканчиваются в течение 30 секунд!

Определение баланса производительности — чрезвычайно сложная задача, и мы, журналисты, никоим образом не можем утверждать, что мы сделаем это лучше, чем инженеры FIA.

Тем не менее, независимо от справедливости заявить, что если целью является соревнование, близкие гонки и напряженность, то Ferrari был — не обязательно добровольно — с учетом слишком большого преимущества. Он доминирует в WEC, доминировал в Le Mans, и вскоре другие бренды могут устать от этого.

Просто проверьте, что произошло, когда так много производителей отправилось в формулу E — где большинство из них все еще получили победы в гонках.