Во многих отношениях 2025 год оказался для Alpine разочаровывающим. На раннем этапе команда решила полностью сосредоточить свое внимание на правилах Формулы-1 2026 года и, следовательно, практически отказаться от разработки A525.
Alpine призналась, что была удивлена некоторыми из своих конкурентов, которые продолжали вводить обновления даже в конце сезона. Это, в сочетании с двигателем Renault, которому все еще не хватало мощности, сделало год непростым по двум направлениям: с точки зрения результатов и, связанного с этим, с психологической точки зрения.
Однако за кулисами некоторые события были более позитивными, чем можно было бы предположить на последнем месте в турнирной таблице конструкторов. Во-первых, заслуживают упоминания выступления Пьера Гасли. У француза не было материала, чтобы блистать, но он развил себя как лидер команды и смог извлечь выгоду из тех редких возможностей, которые все же возникали — например, его четвертое стартовое место в Бахрейне, шестое в Сильверстоуне и три выступления в третьем квартале в последних четырех раундах 2025 года.
«Я набрал наименьшее количество очков за свою карьеру в Формуле-1, но лично я чувствую, что показал хорошие результаты. На самом деле это не приносит никакого удовлетворения, поэтому я просто очень рад уйти из этого года», — сказал Гасли в конце прошлого сезона.
Хотя это мнение и понятно, учитывая результаты, оно не отражает всей истории. Да, Гасли и Alpine хотят уйти от трудного года, но это не значит, что из 2025 года нельзя извлечь никаких уроков. Это относится как к собственному развитию Гасли – где он пытался расти и за пределами машины, сохраняя мотивацию команды – так и к нескольким коллективным шагам, предпринятым командой из Энстона.
Оперативно сильнее благодаря плохой машине?
Эти последние аспекты не проявились в 2025 году, но Alpine считает, что сможет извлечь выгоду, если машина будет более конкурентоспособной в этом сезоне.
«Я очень доволен работой, которую мы проделываем с командой, и всей подготовкой», — объяснил Гасли. «Работа с ребятами, например, установка машины в хорошее место с картами, настройками – очевидно, я работаю в команде три года, поэтому они хорошо понимают, чего я хочу.
«У нас есть форум, на котором мы совершенно честны друг с другом, но никто не показывает пальцем. Мы просто честны в оценке нашей собственной игры. Очевидно, что когда ты 10-й, ты не можешь ничего скрывать, и я думаю, что это почти помогло нам как команде быть более объективными в отношении того, что мы делаем хорошо и что нам нужно улучшить. Я думаю, что, продвигаясь вперед, этот сезон определенно сделал нас сильнее как команду».
Пьер Гасли, Alpine
Фото: Зак Могер / LAT Images через Getty Images
Когда его спросили, в каких областях это может быть наиболее ценно в 2026 году, француз продолжил:
«Коммуникация и понимание того, что нам нужно улучшить, в чем мы хороши и как мы можем стать еще лучше. Я думаю, что мы постарались максимально реализовать все эти вещи в рамках ограничений пакета, который у нас был в этом году».
В этом смысле плохая машина действительно в каком-то смысле помогла: поскольку Alpine не хватало скорости, команда исследовала эксплуатационные ограничения больше, чем раньше.
«Когда вам не хватает общей производительности, вы довольно глубоко копаетесь в этих мелких деталях, которые не имеют большого значения. Я думаю, что мы довели дело до крайности в том, как мы создаем карты и настройку, в работе, которую мы выполняем на заводе, в том, как много мы проводим разборов полетов и насколько глубоко мы вникаем в вещи. Я должен сказать, что это лучшая работа, которую я проделал с командой».
Он научил Alpine больше, чем раньше, тому, как извлечь максимум из собственного пакета. В 2025 году этого часто было недостаточно для набора очков, но в 2026 году – в идеале с лучшим двигателем – все должно измениться. Гасли добавил: «Не то чтобы мы были далеко от всех; просто мы были не на том конце полузащиты. И да, с точки зрения реальной работы в команде, это вселяет во меня большую уверенность. Если мы доставим машину в хорошее место, я думаю, у нас есть правильные процессы, чтобы действительно работать».
Товарищ по команде Франко Колапинто разделяет эту точку зрения: «Я думаю, это очень просто: я думаю, что больше всего учишься на неудачах. В этом году у нас было много неудач, и это привело к очень хорошему обучению и очень хорошему пониманию вещей».
Аргентинец был приятно удивлен тем, что в 2025 году команда все же увидела позитив.
«Не сдаваться и продолжать двигаться вперед в трудные моменты — это единственное, что меня действительно удивило», — сказал Колапинто. «Когда дела идут не очень хорошо или идут не так, как вы ожидаете, сложно поддерживать мотивацию и продолжать идти неделю за неделей в поисках новых вещей.
Франко Колапинто, Альпийский
Фото: Зак Могер / LAT Images через Getty Images
«Но я видел это по команде. Это было очень впечатляюще, и я думаю, что это принесет много хороших результатов, когда машина будет конкурентоспособной. Команда также заслуживает этого, надеюсь, это произойдет раньше, чем позже».
Гасли, со своей стороны, не может дождаться этого момента. Учитывая двигатель Mercedes и уроки прошлого года, в 2026 году необходимо сделать шаг. На фоне всех дискуссий о новых правилах и о том, принесут ли они хорошие гонки, француз ясно дает понять, что после восьми сезонов в Формуле-1 для него важно только одно – победа. Развлекательная ценность вторична.
«Мне не нравится находиться на той позиции, которую я занимал в прошлом сезоне, и я знаю, что мне понравится быть впереди поля. Даже если гонки не будут самыми интересными, мы все равно будем лучшими из всех, кто управляет этими машинами, не так ли?» — сказал Гасли.
«Я уверен, что парням нравится [Fernando] Алонсо или Льюис [Hamilton] Можно сказать, что еще в 2007 году они водили машину совсем по-другому, чем в 2014 году, когда появился новый двигатель. И опять же, сильно отличается от того, что они делали в 2021 году. Так что, как водителю, вам всегда приходится адаптироваться к этим изменениям в правилах.
«Есть много факторов, которые следует принять во внимание, но если вы спросите меня, я просто хочу быть в первых рядах. Я был в Формуле-1 достаточно долго, у меня было несколько подиумов, и у меня была победа в гонках, но я знаю, что с соревновательной точки зрения я хочу драться с теми парнями, которых вижу впереди, и которые, как я знаю, могут бороться».
Будет ли материал достаточно хорош в 2026 году, еще неизвестно, но в начале новой эры Формулы 1 Alpine, по крайней мере, смотрит на ситуацию немного более позитивно, чем в прошлом году: она надеется пожинать плоды самого тяжелого сезона, с которым команда столкнулась.
В сочетании с новым двигателем это должно, по крайней мере, сделать шаг вперед в 2026 году. В Вири некоторые двери закрылись, но Alpine и Гасли надеются, что в результате этого путь к успеху наконец откроется.
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
