Почему Bearman думает, что Big Rookie Class F1 2025

Оливер Берман считает, что неожиданно большой урожай водителей-новичков, присоединяющихся к нему в Формуле 1 2025, обеспечит лифт на свой первый полный рабочий день с HAAS.

19-летний футболист-один из шести новичков в сетке F1 в 2025 году после того, как сезон 2024 года начался с перевода рынка нулевых водителей.

Вещи начали меняться в феврале прошлого года, когда был объявлен переезд Льюиса Гамильтона в Феррари на этот год, в то время как Берман впоследствии дебютировал с Гран-при в Джидде, заменив замену аппендицита Карлоса Сейнса в «Скадерии» в марте.

Берман впечатлен, заняв седьмое место во втором раунде того сезона, и он открыл двери для нескольких молодых гонщиков, которые надеялись выйти на F1. С таким большим количеством новичков в сетке этого года, теперь водитель HAAS считает, что группа образует удобный щит с сильным давлением, которое неизбежно строит вокруг дебютных кампаний в серии.

«Я был первым человеком, которого было объявлено», — сказал Берман AutoSport в эксклюзивном интервью. «Я должен был быть новичком, но в течение нескольких месяцев я был единственным новичком в сетке. И это немного пугающая перспектива.

«Знание того, что есть и другие новички, конечно, немного утешительно — просто чтобы знать, что я не единственный, кто пережил новый сезон и новый вызов. Есть другие люди, которые делают это со мной, что, конечно, приятное чувство ».

Оливер Берман, команда Haas F1

Фото: Motorsport Images

Количество новичков в F1 2025 повышено тем, что Red Bull добавил еще двух новых гонщиков (Isack Hadjar и Liam Lawson) в исторический пул в рамках своей программы младшего водителя — с 11 гонками уже начались с того, что Лоусон усложняет его категоризацию как серию новичок.

Но до одноразового появления Бермана в Саудовской Аравии было считалось, что многие другие команды считали, что многие другие команды предпочли бы доверять молодым гонщикам с причалом F1 в таком масштабе, поскольку предыдущее предпочтение опытным рукам удерживалось в полузащите.

В то время как лидерный Mercedes уже прошел свой путь в поддержку Андреа Кими Антонелли, чтобы заменить Гамильтона, как это сделал McLaren с Оскаром Пиастри в 2023 году, исполнение Джидды Бермана убедило Хааса подготовить его к тому, чтобы стать водителем на полный рабочий день.

Это была идея, которая начала формироваться в команде после его первого появления в одном из своих автомобилей F1 во время тренировки открытия на мексиканском GP 2023 года. Статус Бермана как младшего Ferrari также означал, что Хаас мог бюджет, за исключением его зарплаты.

Более низкие цены, под командованные новичками, также усилило дело, чтобы Alpine поощрял своего младшего Джека Дохана, чтобы заменить HAAS-связанный Эстебан Окон и Саубер, чтобы подписать обратно к спине Формулы 3 и чемпиона Формулы 2 Габриэль Бортолето.

В то же время, правила статического дизайна автомобилей в 2025 году также означают, что команды, предпочитающие запустить новички, могут поспать в своих новых подписаниях в преддверии основных изменений в регулировании шасси и регулирования двигателя, наступающих на 2026 год.

Андреа Кими Антонелли, команда Mercedes-Amg F1, Оливер Берман, запасной водитель, Ferrari и Haas F1, играйте в Pickleball в паддоке

Фото: Сэм Блоксхэм / Motorsport Images

Берман объяснил, что знает, что его коллеги «довольно хорошо» «довольно хорошо» после гонок вместе с ними (Бар Лоусон) на чемпионате по низким содержанию Формулы на законопроекте о поддержке F1.

«Я участвовал в гонках в F2 в 2023 году», — добавил Берман. «Итак, я гонялся со всеми. Но Кими, Габриэль и Исак — я на самом деле участвовал в гонках в прошлом году, и у нас хорошие отношения,

«В частности, Кими. Я был его товарищем по команде в течение года, но также, Габри, мы дружили в течение нескольких лет и тоже ходили друг с другом в течение нескольких лет.

«Итак, я очень рад поделиться с ними треком в этом году. А также Джек, у него был его [first F1 race with Alpine] Гонка в Абу -Даби, так что все собирается вместе, и это действительно круто ».