Новая команда Cadillac Формулы-1 объяснила свой подход к статусу клиента Ferrari.
В течение первых трех сезонов Формулы-1 бренд General Motors выбрал силовые агрегаты Ferrari, поскольку собственный проект двигателя будет реализован не раньше 2029 года.
Американская команда также использует коробку передач Scuderia, но не закупает столько деталей, сколько позволяет технический регламент.
Технический консультант команды Пэт Саймондс дерзко сослался на коллегу-клиента Ferrari Haas, который был последней новой командой Формулы-1 до Cadillac и которая основывала свою бизнес-модель на использовании большего количества клиентских деталей, чем это обычно делают другие команды.
Помимо силового агрегата и трансмиссии Ferrari, автомобиль Haas VF-26 оснащен подвеской, рулевым управлением и рулевым колесом, разработанными в Маранелло.
«Возможно, мы поступили немного иначе, чем, скажем, последняя новая команда, которая пришла, так это то, что я думаю, что мы твердо верим в тот факт, что мы должны нести ответственность за свою собственную судьбу и что мы — рабочая команда — мы собираемся стать рабочей командой», — сказал Саймондс.
Оливер Бирман, команда Haas F1
Фото: Энди Хоун/LAT Images через Getty Images
«Итак, когда вы посмотрите на нашу машину, вы увидите, что мы не просто купили все компоненты, которые могли. Мы решили, что, беря двигатель Ferrari, мы будем брать коробку передач Ferrari. [as well] но мы не взяли на себя всю внутреннюю часть, как это могли сделать некоторые другие люди. Мы почувствовали, что нам нужно сделать собственный кронштейн коробки передач, собственную заднюю подвеску и т. д.
«Итак, хотя есть ряд частей, которые вы все еще можете взять на себя вполне легально, мы решили не делать этого, потому что, как я уже сказал, я думаю, что быть ответственным за свою собственную судьбу и понимать философию, лежащую в основе вашего дизайна, очень, очень важно, если вы хотите прогрессировать. Трудно продвигать чужой философский дизайн, если вы не понимаете все нюансы, которые с ним связаны».
Между тем, проект силового агрегата General Motors для Формулы-1 продвигается к 2029 году, а генеральный директор команды Дэн Таурисс назвал его «фактически с опережением графика».
Хотя программа зависит от того, как в будущем будут развиваться правила в отношении двигателей, за чем Cadillac «пристально следит», Таурисс уверен, что новая трансмиссия может быть разработана на основе взаимоотношений команды с клиентами и Ferrari.
«Что касается интеллектуальной собственности, да, каждый должен принести свою собственную интеллектуальную собственность, верно?» — сказал американец. «Итак, у Ferrari есть свои. И, опять же, вместе с группой силовых агрегатов GM Performance, которая является частью команды Формулы 1, мы разрабатываем собственную интеллектуальную собственность. Мы разрабатываем собственные двигатели и выводим на рынок Формулы 1 наш собственный продукт».
«Таким образом, они будут совершенно отдельными. И мы будем клиентской командой Ferrari, пока будем создавать наши PU, и это будет работа GM».
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
