Действующий чемпион мира Макс Ферстаппен опасается, что субботняя спринтерская гонка в Катаре будет посвящена «попытке выжить» после того, как он выбрал неправильное направление настройки на своем Red Bull.
В квалификации Ферстаппен начал сообщать о серьезных проблемах с подпрыгиванием во втором квалификационном сегменте спринта на средних шинах, а в финальной серии пенальти на мягких шинах эти проблемы, похоже, только усугубились.
Из-за недостаточной поворачиваемости на трассе Лосаил с высокой прижимной силой на своем первом круге Ферстаппен сумел финишировать только шестым во второй попытке, впервые пройдя квалификацию позади своего товарища по команде Юки Цуноды и почти на полсекунды отставая от спринтерского поляка Оскара Пиастри на McLaren.
«Нехорошо с первого круга, просто очень плохие подпрыгивания и очень агрессивная недостаточная поворачиваемость, которая на высокой скорости может перейти в избыточную поворачиваемость», — сказал четырехкратный чемпион мира Ферстаппен. «Значит, это не то, что вам нужно, чтобы ехать быстро. Тогда вы заперты, и мы, конечно, пытались изменить кое-что в руле, но это так и не сработало. Так что это сделало задачу довольно сложной».
Поскольку команды не могут внести изменения в настройки до субботнего дневного спринта на 19 кругов в соответствии с правилами закрытого парка, Ферстаппен считает, что все, что он сможет сделать, это просто продержаться и вернуть машину домой, где он квалифицировался.
«При таком балансе завтра в спринте это будет не очень весело», — сказал он. «Так что, я думаю, речь будет скорее идти о том, чтобы просто попытаться выжить, а затем внести некоторые изменения перед квалификацией».
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing
Фото: Дом Гиббонс / LAT Images через Getty Images
Учитывая, что Ферстаппен отстает от лидера чемпионата Ландо Норриса на 24 очка и находится на одном уровне со спринтерским поляком Пиастри, неспособность занять позицию с шестого места в таблице станет ударом по долгосрочным надеждам Ферстаппена на титул, даже если спринтерские гонки Формулы-1 приносят только одно очко за позицию в восьмерке лучших.
По словам советника Red Bull Хельмута Марко, главная проблема Ферстаппена заключалась в том, что выбранное им направление настройки в гараже не сработало на мягких шинах, хотя первоначальные трудности голландца на средних шинах частично противоречат этой теории.
«У нас не было подпрыгивания на средней шине, поэтому нам нужно найти причину, по которой это произошло», — сказал Марко, прежде чем перейти к более подробной информации с австрийской телекомпанией ORF.
«У нас проблема с мягкими шинами. На средних мы были в игре, а на мягких – не спрашивайте», – добавил Марко.
«Честно говоря, я даже не могу вспомнить, когда в последний раз товарищ по команде обыграл Макса. И только Юки потерял десятую часть в первом повороте. Так что для Макса изменения определенно не принесли никакого преимущества, когда дело касалось характеристик мягких шин.
«У них два разных подхода. Юки нужна стабильная задняя часть. Максу нужна острая передняя часть, которая действительно кусает. И изменения были сделаны в этом направлении. И, очевидно, для Юки это сработало лучше, чем для Макса.
«Слава Богу, это только спринт. Главное, что мы сможем как-то разобраться с основной гонкой».
Дополнительный репортаж Рональда Вординга
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
