Богатый опыт Льюиса Хэмилтона в Формуле 1 позволяет ему лучше всего оценить автомобили нового поколения – и до сих пор он наслаждается тем, за рулем чего стоит.
Семикратный чемпион мира Формулы-1 вступает в пятый крупный пересмотр правил в своей карьере и часто высказывался о том, на какой эпохе автомобилей он предпочитает участвовать в гонках, особенно после изнурительного опыта в период граунд-эффекта 2022–2025 годов.
Возможно, это подпитывает позитивный настрой Хэмилтона в отношении нового поколения автомобилей Формулы-1, официальный дебют которых состоялся на трассе в Барселоне на этой неделе, где британский гонщик присутствовал на тестировании Ferrari SF-26 после съемочного дня во Фиорано после его запуска на прошлой неделе.
Хэмилтон, который неофициально установил самый быстрый круг в шейкдауне с результатом 1 м 16,348 с и вместе с товарищем по команде Шарлем Леклерком вместе с Феррари проехал 444 круга на трассе Барселона-Каталония, говорит, что на новых автомобилях Формулы-1 приятнее управлять, поскольку они более щадящие, чем острая устойчивость, которая была отличительной чертой машин с эффектом граунд-эффекта.
«На этом поколении автомобилей на самом деле водить немного веселее», — сказал Хэмилтон Формуле-1 после шейкдауна в Барселоне. «Он избыточной поворачиваемости, резкий и скользит, но его немного легче поймать. Я бы определенно сказал, более приятный.
«Но нам определенно есть над чем поработать, чтобы стать лучше, конечно, как и всем. Но я думаю, что у нас были отличные отчеты. Все действительно этим занимаются. Я действительно чувствую менталитет победителя в каждом отдельном человеке в команде больше, чем когда-либо. Так что это позитивно».
Льюис Хэмилтон, Феррари
Фото: Феррари
Комментарии Хэмилтона последовали за оптимистичной оценкой программы адаптации Ferrari, которая включала необычный план гонок во влажных условиях во вторник. Red Bull была единственной командой, которая присоединилась к Ferrari на трассе после дождя, но британский гонщик очень хотел испытать SF-26 на мокрой дороге, поскольку ему пришлось пройти «очень трудную» кривую обучения во время своего первого выступления на Ferrari в сырую погоду на прошлогоднем Гран-при Австралии.
«Честно говоря, это была действительно приятная неделя. Я думаю, что огромный объем работы за зиму на моей стороне, но и то, что команда сделала за зиму, чтобы внести изменения перед тестами» [is positive]», — пояснил он.
«Немного необычное начало недели, когда мы тестировали и у нас был полностью дождливый день, что обычно не является тем, что вы обычно выбираете, но в прошлом году я поехал на первую гонку, и в воскресенье настоящей гонки я впервые управлял Ferrari, и это была очень тяжелая гонка. Так что было хорошо иметь этот опыт и получить эти знания».
«А потом просто посмотреть, какой пробег нам удалось получить за последние пару дней благодаря такой отличной работе всех людей на фабрике, за что я очень благодарен, потому что последовательность и отсутствие проблем…
«Конечно, всегда есть мелочи, но на самом деле у нас не было моментов простоя, хотя я уверен, что, возможно, они потенциально могут возникнуть в ближайшие недели, но в остальном это действительно очень крепкая пара дней.
«И затем, с точки зрения простого понимания машины и баланса, у нас намного меньше прижимной силы, чем в предыдущие годы».
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
