Льюис Хэмилтон говорит, что он «вернулся к своей лучшей форме», хотя он настаивает, что «еще есть куда совершенствоваться», после своего первого подиума с Ferrari на Гран-при Китая Формулы 1.
На международном автодроме в Шанхае, где его победа в спринте в прошлом году стала редким событием, Хэмилтон превзошел своего товарища по команде Шарля Леклера в обеих сессиях и вышел победителем в их продолжительной воскресной битве.
Это позволило британцу устоять на третьей ступеньке подиума рядом с гонщиками Mercedes, которые в итоге оказались неприкасаемыми.
Это стало облегчением для Хэмилтона, которому пришлось пережить самое долгое ожидание первого подиума Ferrari в истории, поскольку это был его 26-й старт Гран-при в составе Scuderia.
«Я начал это путешествие и эту мечту о переходе в Ferrari и о том, чтобы быть вместе с ними на высшей ступеньке, и этот подиум занял больше времени, чем я надеялся», — признался семикратный чемпион мира.
«После трудного прошлого года возможность участвовать в разработке и работе с ними в течение прошлого года дает мне огромную гордость, и для меня большая честь быть частью этого бренда. Они предоставили нам действительно надежную машину».
На вопрос, чувствует ли он, что вернулся к своей лучшей форме после тяжелого первого года в команде из Маранелло, 41-летний футболист ответил: «Я определенно чувствую, что вернулся к своей лучшей форме, как морально, так и физически, да».
Льюис Хэмилтон, Феррари
Фото: Джеймс Саттон / Formula 1 / Formula Motorsport Ltd через Getty Images
Но Хэмилтон все же отметил, что ему «есть куда совершенствоваться», отчасти из-за его возраста, а отчасти потому, что он все еще адаптируется к итальянской команде. Англичанин перешел к новому гоночному инженеру Карло Санти, который ранее работал с Кими Райкконеном; На данный момент эта договоренность является предварительной, и решение о том, завершит ли Санти сезон в этой роли, будет принято позже.
«Тренировки этой зимой были самыми тяжелыми и интенсивными из всех, что у меня когда-либо были, и это, вероятно, связано с возрастом», — сказал англичанин. «Восстановление занимает больше времени. Но мне удалось собрать воедино эти новые инструменты. У меня есть отличный тренер, с которым я работал в прошлом, но мы работали вместе с Рождества. Затем время на заводе, очевидно, новый инженер, и это, очевидно, тоже было очень хорошим стимулом. Отличный моральный дух в команде».
«Я действительно думаю, что это еще не все. Я думаю, что еще могу добиться большей производительности от этой машины. Я все еще учусь этому по ходу дела, особенно в плане развертывания и прочего. Затем, в середине-конце прошлого года, я глубоко копал с инженерами и разговаривал с ними о том, чего я хотел от автомобиля, разработку которого я не принимал никакого участия в прошлом году».
«Чтобы затем вместе с ними разработать машину в этом году и увидеть, как они слушают и внедряют в машину некоторые из тех вещей, о которых я просил, я невероятно благодарен им за то, что они выслушали эту сторону вещей. Это просто заставляет вас чувствовать себя более единым со всеми, потому что вы движетесь в одном направлении».
Не следует преуменьшать тот факт, что Хэмилтон не смог повлиять на развитие SF-25, поскольку он присоединился к Скудерии довольно поздно перед кампанией 2025 года – его первый день в Маранелло состоялся 20 января. Босс команды Фред Вассер прекрасно это понимает, и именно поэтому – помимо лучшей интеграции внутри команды – он не удивлен, что результативность Хэмилтона улучшилась.
«Честно говоря, я думаю, что во второй раз всегда гораздо легче. [season]потому что вы являетесь частью проекта с самого начала; он был на симуляторе в середине 25-го года, когда мы начали проект», — отметил Вассёр после Гран-при Китая, — «И я думаю, что он чувствует себя немного более вовлеченным в проект, чем год назад; когда он присоединился к команде в январе, машина уже была там.
Льюис Хэмилтон, Феррари
Фото: Йонг Тек Лим / LAT Images через Getty Images
«Он также знает всех немного больше, отношения становятся все лучше и лучше, ему легче иметь дело с людьми и работать со всеми. Шаг за шагом мы должны добиться незначительных результатов, потому что именно так мы сократим разрыв».
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
