Семь лет назад Red Bull подписала пилота-второкурсника Формулы-1 Пьера Гасли в качестве нового напарника Макса Ферстаппена после убедительного сезона новичка француза, отказавшись от более опытного варианта в лице Карлоса Сайнса – но Гасли дважды разбился в Барселоне на предсезонных тестах и был переведен в Toro Rosso после кошмарной первой половины сезона.
Семь лет спустя Red Bull подписала пилота-второкурсника Формулы-1 Исака Хаджара в качестве нового товарища по команде Ферстаппена после убедительного сезона новичка француза, отказавшись от более опытного варианта в лице Юки Цунода – но Хаджар разбился в Барселоне на предсезонных тестах.
Посмотрим правде в глаза: отпуск Хаджара во вторник определенно был не тем, что нужно Red Bull с совершенно новой машиной в условиях новых технических регламентов Формулы-1 на 2026 год. RB22 оказался в стене в последнем повороте, к счастью, в конце дня – так что фактического времени на трассе было потеряно не так много, но это может повлиять на программу Red Bull на оставшуюся часть недели.
Еще в 2019 году Гасли потерпел не одну, а две аварии на каталонской трассе. Первый произошел на второй день тестов – так же, как и у Хаджара – когда юноша потерял заднюю часть в 12-м повороте справа.
«По сути, вы доводите машину до предела и играете с ограничениями», — объяснил затем Гасли. «Я дал газу и потерял заднюю часть, вот и все. Это застало меня врасплох и [there’s] мало что можно сделать, когда дело будет сделано».
Девять дней спустя, во время вторых тестов в Барселоне, Гасли потерял управление на очень быстром девятом повороте.
«Я в порядке, немного потрясен, но я допустил ошибку в девятом повороте, и вы, ребята, видели, что произошло», — признался он. «Довольно большая авария, одна из самых больших, которые у меня были. Долгая ночь для механиков, извините за это».
Исак Хаджар, Red Bull Racing
Фото: Red Bull Content Pool
Этот второй маневр был особенно важен для Red Bull, поскольку команде пришлось вернуться к баржеборду старой спецификации, и, как следствие, пробег Ферстаппена в последний день был ограничен.
Эти аварии, вероятно, помогли Гасли подготовиться к ужасающим 12 Гран-при в Red Bull; 23-летнему гонщику не удалось сравниться с Ферстаппеном (63 очка против 181) или даже подняться на подиум – отсюда его понижение в должности до Toro Rosso, что, учитывая то, как он пришел в норму, возможно, было замаскированным благословением.
Пойдёт ли Хаджар по тому же пути? Проклятие второго места в Red Bull уже хорошо задокументировано; Алекс Албон, Серхио Перес, Лиам Лоусон и Цунода боролись с Ферстаппеном. Но была надежда, что технический пересмотр F1 2026 каким-то образом положит конец проклятию по мере развития характеристик автомобиля.
Гасли явно не смог справиться с поведением RB15. Его стиль вождения был слишком агрессивным для машины, он продолжал экспериментировать, не находя правильных настроек, и именно поэтому на Гран-при Австрии его обогнал Ферстаппен, в то время как его квалификационный темп каким-то образом становился все хуже по сравнению с голландцем.
Но француз также ощущал отсутствие поддержки со стороны своей команды – «никто на самом деле не заступался за меня» – и ему мешал его гоночный инженер Майк Лугг, который пришел из Формулы E и не имел предыдущего опыта в Формуле 1.
Переход Лагга планировался как воссоединение с его соотечественником Даниэлем Риккардо, когда они вместе выиграли титул британской Формулы-3 на Carlin в 2009 году, но шокирующий переход Риккардо в Renault означал, что Гасли унаследовал его инженера.
Пьер Гасли, Red Bull Racing
Фото: Зак Могер / Motorsport Images
В конце концов, Лагг проработал всего полтора года на должности гоночного инженера в Red Bull, а бывший инженер Риккардо Саймон Ренни вернулся на должность гоночного инженера в середине 2020 года. Лагг покинул команду шесть месяцев спустя и вернулся в Формулу E.
Это лишь многие причины, по которым судьба Гасли не обязательно должна совпадать с судьбой Хаджара. Они могут быть гонщиками одного возраста и национальности в одной и той же ситуации в одной команде, но многие другие обстоятельства различны.
Еще в 2019 году технические правила были стабильными, за исключением изменений в передних и задних крыльях, чтобы облегчить обгоны. Авария Хаджара произошла на мокрой трассе на новенькой машине, хотя в понедельник он ездил на ней весь день.
Его гоночный инженер — Ричард Вуд, который с 2021 по 2024 год работал инженером по производительности и иногда выступал в роли гоночного инженера Переса, прежде чем перейти на эту должность на постоянной основе с Лоусоном и Цунодой.
Руководство Red Bull тоже изменилось. Ушли безжалостные Кристиан Хорнер и Хельмут Марко; Лоран Мекис, возможно, не имеет большого опыта на руководящей должности в команде, которую он занимал в течение 18 месяцев в Racing Bulls, прежде чем заменить Хорнера в Red Bull в июле прошлого года, но он занимается автоспортом уже долгое время и уже заслужил похвалу за свое поведение.
Преемник Мекиса в Racing Bulls, Алан Пермейн, охарактеризовал его как «исключительно хорошо ладящего с людьми» и «на одном уровне с лучшими» руководителями команд, с которыми он работал; Француз также произвел сильное впечатление на Red Bull своим дотошным подходом и предельной честностью, категорически отказываясь брать на себя ответственность за улучшение формы команды.
Исак Хаджар, Red Bull Racing
Фото: Red Bull Content Pool
После того, как Хаджар разбился, Мекиес стремился преуменьшить значение аварии: «Послушайте, сегодня днём были очень сложные условия, очень жаль, что всё закончилось таким образом, но это часть игры».
Конечно, он всегда собирался защищать своего гонщика – даже Хорнер семь лет назад это сделал.
Тем не менее, нет причин, по которым Хаджар не может добиться успеха в Red Bull – и под «успехом» мы подразумеваем то, что он достаточно близок к Ферстаппену, но не обязательно соответствует ему. Но ему нужно будет избегать повторной аварии во время предсезонных тестов, чтобы не закрались сомнения…
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
