Почему оба гоночных быка опередили Verstappen в пятницу в Японии

«Я думаю, что люди из гоночных быков были немного удивлены хорошей машиной, которую они построили в этом году», — сказал Макс Ферстаппен журналистам в четверг на Гран -при Японии.

Две недели назад в Китае чемпион мира ясно дал понять, что его борюще в команде Лиам Лоусон будет быстрее в гоночной машине, чем в RB21 Red Bull, в основном потому, что VCARB 02 «легче водить».

Во время пятничных тренировочных сессий в Сузуке требование Ферстаппена, похоже, продолжалось. В FP2 ISACK HADJAR занял третье место, всего четыре десятых секунды позади самых быстрых McLarens, в то время как недавно пониженный Lawson финишировал в P5, прямо за Льюисом Гамильтоном из Ferrari.

Ферстаппен был восьмым, хотя маржа его ныне бывшего товарища по команде была измеримой в сотнях секунды.

Результат подтверждает то, что все водители в семье Red Bull сказали после практики. Лоусон упомянул, что VCARB02 имеет «более широкое рабочее окно», чем автомобиль Red Bull, по сути, подтверждая то, что все в загоне уже подозревали.

Верстаппен, в свою очередь, признал, что Red Bull еще не полностью решить свои проблемы. Команда представила несколько небольших обновлений автомобиля в эти выходные-скорее всего, подписалась на производство до начала сезона-но четырехкратный чемпион мира пришел к выводу, что еще предстоит сделать работу: «Мы пробовали различные вещи с машиной, но многие из них не работали, как мы надеялись».

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing

Фото: Марк Саттон / Motorsport Images

Новый водитель Red Bull Yuki Tsunoda, чей P18 не был представителем, поскольку один из четырех красных флагов заставил его пропустить свой квалификационный пробег, также признал, что он «несколько боролся».

Плюс: как круги Цуноды и Ферстаппена сравниваются с открытием глаз в первый день в Японии

По словам Цуноды, первая тренировочная сессия прошла лучше, чем ожидалось, но впоследствии он обнаружил, что RB21 чувствовал себя значительно отличным, чем в симуляторе.

Тсунода была более оптимистичной, прежде чем сесть в машину, заявив, что, основываясь на симуляторе, трудности с трудом автомобиля были несколько преувеличены. После этого он признал, что его реальное выступление нарисовало другую картину.

Сравнение кругов Ферстаппена и Хаджара

Комментарии Цуноды подчеркивают, что автомобиль Racing Bulls, по крайней мере, более удобен для водителей, чем Red Bull, хотя RB21 все еще должен иметь немного более высокий потолок производительности. Но есть важные предостережения в результатах пятницы.

Более внимательный взгляд на данные показывают, что гоночные быки в основном получают время по сравнению с Verstappen на прямых-точно так же, как цунода была быстрее в прямых секциях во время первой практики.

Теоретически это может указывать на что-то о выборе настроек, но, скорее всего, уровни топлива и режимы двигателя сыграли свою роль-факторы, которые также могут объяснить, почему цунода была относительно быстрой, возможно, создать сильное впечатление перед его домашней толпой.

Фото: F1-TEMPO

Босс Red Bull Кристиан Хорнер, естественно, отрицал свою команду искусственно повышенным результатом Tsunoda FP1 таким образом, но, учитывая ситуацию, он сказал бы, не так ли?

Тем не менее, данные показывают цуноду, в основном полученные время на различных этапах тяги в FP1.

При сравнении кругов Хаджара (P3) и Verstappen (P8) в FP2 возникает аналогичная тенденция. Верстаппен был примерно на два с половиной десятой, чем Хаджар, выходящий из эссей, как показано на изображении телеметрии выше. Лоусон упомянул, что эссе стали еще более интенсивными из -за нового асфальта, почти «вытягивая головы водителей с их плеч».

Глядя на наше другое наложение телеметрии ниже, добавляет в это какой -то важный контекст. Большинство полных секций подчеркиваются белым, что указывает на то, что Хаджар получил большую часть своего времени в этих областях, особенно на этапах тяги.

На шпильке и при входе в Spoon Ферстаппен снова получает снова — так же, как он это делал в Эссе — ставит его на 0,130 с опережаемой временем круга Хаджара, когда он выходит из ложки. Это преимущество затем отрицается на полном растяжке, ведущем к последнему шикану, подчеркивая, что автомобиль гоночных быков набирает на прямые.

Это дополнительно укрепляется тем фактом, что Верстаппен прошел через 130R быстрее, чем Хаджар. После ускорения из последнего шикана Ферстаппен немного опережает время дельты Хаджара, но в спринте до финишной черты это превращается в преимущество 0,152 с гоночного водителя.

Фото: F1-TEMPO

Общая картина показывает, что, хотя гоночные быки выступили на удивление хорошо, и Red Bull еще предстоит сделать много работы в Suzuka, вид обе машины сестры перед Verstappen может быть не совсем репрезентативным.

Во время пятничной практики есть много «скрытых» переменных. Например, Helmut Marko часто указывал, что Red Bull имеет тенденцию запускать осторожные режимы двигателя в этих сеансах, которые, не объясняя пороки RB21, является важным фактором, который следует учитывать при анализе результатов.

Длительные пробежки в пятницу на самом деле что -то значит?

Большинство команд учитывают гоночное моделирование в своих планах FP2, которые мы можем проанализировать, чтобы дать некоторое представление о темпе гонки. Обстоятельства в Сузуке сделали это более сложным, чем обычно.

Четыре красных флага, созданные для второй практики Staccato, которая дала мало полезных данных, то есть цифры ниже — полученные от партнера Data Paceteq — основаны на первом сеансе. Здесь планы пробега разные и обычно немного короче.

Несмотря на это, обзор подтверждает, что McLaren силен, и снова явный фаворит в эти выходные. Ландо Норрис записал самый быстрый прогон, а также поддерживая относительно низкую деградацию шин — несмотря на его радио -жалобы на зернистые.

Позади, порядок менее окончательный. Например, пробежки Aston Martin были очень короткими и показали значительный износ шин, поэтому его темп неизбежно упал бы на более длительный срок. То же самое относится и к следующему имени в списке, который на самом деле не принадлежит: Нико Халкенберг.

Учитывая все обстоятельства, Джордж Рассел стал самым близким претендентом Макларена — позиция, с которой соглашались Норрис и Оскар Пиастри. Водитель Mercedes был примерно на 0,32 с на круг медленнее, ставя его прямо перед Ferraris.

Числа Red Bull, с другой стороны, выглядят значительно хуже, с двумя ключевыми предостережениями. Во -первых, длинные пробежки на этой сессии не были особенно показательными.

Во -вторых, общая картина подтверждает только то, что Ферстаппен уже признал: пятница была тяжелым днем ​​для Red Bull, команды, у которой впереди много работы.