Почему Пиасти был непобедим, даже без «шпильки моей жизни» в заявлении о шкале Китая GP

У McLaren’s Oscar Piastri был неожиданный соперник по полюсу в Гран-при Китая Формулы 1 2025 года в водителе Mercedes Джордж Рассел, но данные, стоящие за время заголовка, показывают, что впервые победитель по шесте был в конечном итоге непобедимыми.

Оба круга Пиастри были бы поул -полюсами, которая в конечном итоге была установлена ​​на уровне 1 мл.

Норрис изо всех сил пытался воспроизвести свои лучшие времена на средней фазе обеих квалификационных сессий, поскольку его укоренившийся стиль атакующего углового входа перегружает хрупкие лозушки Pirelli C4, и это приводит к добавлению скольжения на новой гладкой поверхности, что еще больше повреждает резина.

Сравнение следов GPS лучших кругов обоих драйверов McLaren в их первых пробегах в третьем квартале показывает, что основная потеря Норриса связана с попыткой переносить слишком большую скорость через 6-й ход по сравнению с Piastri-по мере того, как он появляется с 0,2-секундным дефицитом.

Это в значительной степени держится до последних двух углов, с более ранним торможением Норриса за шпильку, возвращая его обратно, так как он срезает преимущество Пиастри до десятой, а это значит, что он был всего лишь 0,09 с.

Норрис отказался от своего последнего круга означает, что Рассел становится водителем для измерения против Пиастри — водителя отряда серебряных стрел, стараясь «что -то совсем другое» в своем последнем подготовленном туре.

«Я только что вышел из ямков и медленно погибнул на этом круге перед моим быстрым кругом»,-объяснил Рассел, когда он настаивал на том, что он изменился перед своим бегом на второй в последнем сегменте квалификации.

«Первый круг в третьем квартале я был полным газом на этом круге, и это казалось в порядке-я думаю, что я был в P5, но два с половиной, три десятых позади Оскара.

«А потом нашел четыре десятых на моем последнем круге. Просто действительно собрался вместе».

Джордж Рассел, Мерседес

Фото: Zak Mauger / Motorsport Images

В финальных турах Рассел фактически прибыл на шпильку «Траг 13» с лидерством 0,05 с Пиастри — Mercedes, наслаждающиеся особенно лучшей максимальной скоростью по сравнению с McLaren во всех зонах ускорения Шанхая и имел разницу в 12 миль в час (Рассел, забитый 207,5 миль в час).

Но, даже с его последним усилием, Рассел вырос на 0,02 с медленнее, чем первый пробег Пиастри, и на 0,082 с до конца шеста тоже.

Все это было благодаря «шпильке моей жизни» Пиастри, где он бросил свой MCL39, чтобы повернуть 13 -й вершину, просто с единственным, гладким контролируемым подметанием колеса. Это открыло его выход, сохранив отличный импульс.

Но это все еще приобрело его только 0,15 с по сравнению с временным временем полюса, когда он пробил с дефицитом 0,2S для себя, и на самом деле это были его попытка привести к последнему углу — данные показывают, что на газе на газ было то, что на выходе из пайстри на 0,05 и опустили баланс.

«Мой первый круг был честно лучше, чем мой второй круг»,-сказал Пиастри послеквалифицирующей пресс-конференции.

«Но только на шпильке в конце прямой я потерял немного времени и не сделал лучшую шпильку.

«А потом на втором круге я был на двух десятых на себя, поэтому я как бы просто сказал:« Почему бы не отправить его в шпильку? »

«И я получил эти два десятых назад, а затем нашел немного больше в последнем углу.

«Так что, честно говоря, без этого я испытывал искушение до этого. Я очень рад, что теперь я не знаю. Я просто сделал хороший угол, вот и все».