Из всех 22 гонщиков на стартовой решетке Макс Ферстаппен пока что наиболее откровенно высказался о новом техническом регламенте.
Четырехкратный чемпион мира назвал это «Формулой E на стероидах» и добавил во время беседы с голландскими СМИ, что в прошлом году был период, когда он предпочитал не тестировать машину 2026 года на симуляторе просто потому, что ощущения были очень плохими.
Это привело к предположениям, что любовь Ферстаппена к Формуле 1 – по крайней мере, если формула двигателя продолжит двигаться в этом направлении – может остыть. Сам голландец мало что сделал, чтобы опровергнуть это впечатление. Он подтвердил, что этот набор правил «не увеличивает» его шансы остаться в Формуле-1 дольше, и добавил, что его фанаты с таким же успехом могли бы устроить барбекю рядом с трассой в другой гоночной категории.
Однако после вопроса Autosport Мекис дал понять, что не боится ухода Ферстаппена из Формулы-1.
«Краткий ответ на этот вопрос — нет, никаких опасений по этому поводу», — сказал француз в начале второй тестовой недели в Бахрейне.
«И да, я помню наши разговоры в прошлом году, когда он переходил с одной модели автомобиля на другую модель автомобиля, то есть с 25-го на 26-й в симе. И да, разница была настолько большой, что на каком-то этапе, я думаю, это правильно, он решил сосредоточиться на подходе 25-го года.
«Но, вы знаете, реальность такова, что проблемы, связанные с этими правилами, огромны. Они огромны для команд, огромны для производителей силовых агрегатов, а также огромны для гонщиков. Для всех нас это по-разному, но это также то, что мы любим — пытаться преодолеть эти проблемы, попытаться найти решения, которые, как нам казалось, не стояли на столе. И это то, что мы будем делать с помощью Макса».
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing
Фото: Сэм Бэгналл / Sutton Images через Getty Images
Мекис даже считает, что Ферстаппен в конечном итоге сможет использовать сложность правил 2026 года в своих интересах. Он один из лучших гонщиков, способных сохранять умственную работоспособность во время вождения, что заставляет Мекиса предсказывать, что Ферстаппен сможет извлечь конкурентное преимущество из всех новых инструментов, хотя он и не является их фанатом.
«Я совершенно уверен, что, как окажется, он, скорее всего, станет лучшим в освоении этих правил, а также технических деталей и трюков, так же, как он был в предыдущем наборе правил».
Технический директор Пьер Ваш ранее заявил, что Red Bull не может заставить Ферстаппена больше наслаждаться новыми правилами, но команда из Милтона Кейнса может предоставить ему только конкурентоспособный пакет.
«У меня нет цели сделать его счастливым», — сказал Ваче. «Мы можем сделать его счастливым, только выиграв гонку. Моя работа и задача команды — убедиться, что мы даем ему инструмент, с которым он сможет конкурировать на передовой.
«Само регулирование и то, как устроена машина, с точки зрения того, как мы себя чувствуем с машиной, в связи с этим регулированием — это внешняя область. Это обсуждение FIA. Мы можем в этом участвовать, но главная цель и основное внимание — сделать машину лучше».
Red Bull — четвертая команда на данный момент?
Как и Ваче, Мекис отметил, что он не верит, что у Red Bull на данный момент лучшая машина на стартовой решетке. И руководитель команды, и технический директор прогнозируют, что Red Bull станет четвертой по скорости командой на открытии сезона в Мельбурне.
«Нам предстоит проделать огромный объем работы, но, к сожалению, мы не являемся эталоном», — сказал Мекиес. «У нас очень высокая уверенность в том, что мы, вероятно, сейчас отстаем от группы лучших парней».
По словам Мекиса, эта группа «лучших парней» состоит из двух команд с двигателями Mercedes и Ferrari: «Я не собираюсь вступать в игру в угадайку, но мы думаем, что Mercedes-Benz, Ferrari и McLaren, вероятно, являются этими парнями, и что все трое из них сейчас немного быстрее нас».
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
