Тьерри Невиль ранее дважды побеждал на ралли Монте-Карло, но фундаментальная неуверенность в том, что он не сможет довести свой Hyundai до предела, оставила чемпиона мира 2024 года в затруднительном положении.
Еще до открытия сезона в прошлые выходные Невиль отметил, что он «немного солгал», если бы сказал, что чувствует себя уверенно за рулем своего обновленного Hyundai, признав, что ему не хватает ощущения, которое ему нужно было «атаковать».
Выступление пилота Hyundai в минувшие выходные мало что изменило в этой точке зрения. Невиль, победивший в Монте-Карло в 2020 и 2024 годах, в итоге завершил уик-энд, финишировав пятым, отстав на 10 минут 29,8 секунды от будущего победителя Оливера Сольберга из Toyota.
Невиль пробежал четвертое место, прежде чем соскользнуть с дороги и упасть в канаву на девятом этапе, что заняло три минуты. Больше времени было потеряно из-за вращения на ужасном снегу и обледенении на этапе 12, а еще две с половиной минуты было потеряно из-за прокола на этапе 15. Это произошло после поломки карданного вала и подвески во время шейкдауна.
Главной темой всего мероприятия было то, что Невиль просто не мог найти в машине и шинах Hankook чувство, позволяющее выступить в худших условиях, свидетелями которых были соревнования за более чем десятилетие.
Тьерри Невиль, команда Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Фото: Hyundai
«Перед гонкой я сказал, что пока не очень уверенно чувствую себя в машине, и мне еще есть над чем поработать, и это меня больше всего беспокоит на данный момент, больше, чем производительность машины», — сказал Невиль.
«Я знаю, что когда мы сможем надавить, мы будем ближе, но это невозможно, особенно в таких сложных условиях.
«Лично для меня это было самое сложное [Monte Carlo I have done] а с точки зрения условий мы видели всего понемногу. Честно говоря, отсутствие этого чувства делало ситуацию намного сложнее, чем могла бы быть. У меня не было контроля, и я терял контроль много раз. Единственной целью на тот момент было не потерять ни одного колеса на машине, а иногда это было близко к этому. Это было не очень приятно.
«Мы наблюдали эту тенденцию на протяжении всего прошлого сезона, поэтому я не думаю, что она связана только с Монако, но наверняка она связана с более сложными условиями».
Слабой стороной Hyundai в прошлом сезоне были ее характеристики на асфальте, особенно в условиях переменчивого сцепления с дорогой. Это побудило команду усовершенствовать переднюю часть своего автомобиля, чтобы расширить рабочее окно i20 N и сделать его более предсказуемым для водителя.
Невиль считает, что во время соревнований в машину были внесены улучшения, но предстоит еще много работы. Однако бельгиец чувствует себя гораздо увереннее за рулем, когда чемпионат возвращается к чистому снегу в Швеции и гравийным гонкам.
Тьерри Невиль, Мартейн Видаге, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Фото: Hyundai
«Мы определенно добились некоторых улучшений. Как я уже сказал, если чувство есть и я научусь работать лучше с этими шинами, и когда мы сможем двигаться дальше, мы будем намного ближе, чем мы находимся в данный момент», — добавил он.
«Мы знаем, что на гравии мы, как правило, чувствуем себя намного комфортнее в машине. Вне всякого сомнения, Toyota будут сильны, они всегда сильны, и в прошлом году они показали, насколько они набрали обороты, и давайте посмотрим, на что мы способны. В целом в Швеции и Финляндии в прошлом году у нас был некоторый темп, и, надеюсь, мы сможем поработать на тестах в Швеции, чтобы быть быстрее, чем в прошлом году».
Спортивный директор Hyundai Эндрю Уитли признал, что проблемы Невиля в Монте-Карло вызывают беспокойство у команды, но считает, что они специфичны для ралли.
«Для нас это был вызов, и это было сложно. Мы знали, что Монте будет трудным, но это был не тот Монте, которого мы ожидали», — сказал он.
«Мы провели много тестов перед ралли, и я должен сказать, что мы проводили тесты не в таких экстремальных условиях, как ожидали.
«Я думаю, что это [Neuville’s lack of feeling] это вызывает беспокойство, но в основе своей это митинг. Когда вы смотрите на расколы и начинаете сверлить их, небольшие кусочки в стабильных условиях оказываются намного ближе к тому месту, где нам нужно быть.
«Мы сделали разумный выбор, выбрав [team-mate] Адриан [Fourmaux] на шинах, чтобы убедиться, что мы сможем максимизировать производительность в воскресенье, и, честно говоря, он провел приличную гонку и на этапе Power Stage. [and] вероятно, это то, где мы находимся, третье, пятое — это то, где мы находимся. Мы не так далеко».
Фурмо показал себя немного лучше, чем Невиль в Монте-Карло, одержав две победы на этапах и заняв четвертое место в общем зачете. Однако француз указал, где Hyundai испытывает трудности по сравнению с Toyota.
«Когда нам есть за что бороться и мы стремимся к этому, мы можем быть конкурентоспособными. Но это правда, когда в воскресенье не было ни порезов, ни грязи, а только снег, ровная дорога и асфальт, машина работает», — сказал Фурмо.
«Он работал в Японии и работал в Центральной Европе в прошлом году, когда он ровный и чистый, и как только он становится неровным или меняется уровень сцепления, у нас гораздо больше проблем. Я видел, когда Toyota делает срез, машина остается очень стабильной на одной линии, тогда как у нас машина действительно имеет некоторую резкую избыточную поворачиваемость и довольно нестабильна, поэтому нам нужно над этим работать».
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
