Mercedes-AMG работает над новым автомобилем GT3 для гонок, поддерживаемых заказчиками и заводом-изготовителем. Он станет первым крупным продуктом подразделения Affalterbach Racing, которое было создано в середине 2024 года, когда Mercedes положил конец своим давним отношениям с HWA.
Ожидается, что неназванный претендент GT3 будет основан на Concept AMG GT Track Sport, новом спортивном автомобиле, который присоединится к AMG GT второго поколения в флагманской линейке Mercedes.
Как и следовало ожидать от производителя такого масштаба, Mercedes хранил большую секретность в отношении своего следующего предложения GT3, не раскрывая точных подробностей о спецификациях или сроках. На сегодняшний день опубликовано лишь несколько изображений замаскированного дорожного автомобиля.
Известно лишь то, что работа над преемником AMG GT3 уже ведется и что он может быть омологирован к сезону 2027 года. Ожидается, что новый автомобиль будет иметь полностью углеродное шасси и двигатель V8 с турбонаддувом, но остальная информация остается в секрете.
«Мы хотим создать продолжение нашей успешной машины, и мы знаем, что это непросто, потому что эта машина очень успешна и хорошо сбалансирована – и это вызов, с которым мы столкнемся», – сказал Motorsport.com руководитель клиентского отдела Mercedes Стефан Вендл.
«Вот почему нам потребовалось некоторое время, чтобы найти подходящую базовую машину, которая необходима для того, чтобы снова создать такую машину с тем потенциалом, который задействован. Поэтому мы уделяем время разработке, которая необходима, и запускаем ее, когда она будет готова».
Нынешний Mercedes-AMG GT3 находится в эксплуатации с 2016 года, что делает его одним из старейших автомобилей GT3, все еще находящихся в обращении. В 2020 году он получил обновление в середине цикла, но Mercedes предпочел не вводить вторую эволюцию, в отличие от конкурентов Lamborghini и Audi, которые представили два обновления Evo для Huracan и R8 LMS соответственно.
Он основан на дорожном автомобиле AMG GT (C190) первого поколения, который сам по себе был духовным преемником SLS AMG типа «крыло чайки». Когда в 2023 году Mercedes представил вторую версию AMG-GT под кодовым названием C192, многие ожидали, что за ней последует версия GT3. Но конфигурация сидений 2-2 делала невозможным активную конкуренцию, что усложняло поиск новой базовой модели.
ГТ3:
Фото: СРО
Поскольку Mercedes работает только над своим третьим автомобилем GT3, масштаб задачи подчеркивается успехом предыдущей модели. С момента своего дебюта AMG GT3 побеждал в некоторых крупнейших гонках мира, включая 24-часовые эндуро на Нюрбургринге и Спа-Франкоршам, а также завоевал титулы в DTM и GT World Challenge Europe. Он также стал выдающимся победителем гонок через Атлантику в чемпионате IMSA SportsCar Championship.
В Mercedes прекрасно понимают, что новому автомобилю придется нелегко.
«Это настолько успешно, что, может быть, вы можете подумать еще о 10 годах – чтобы перейти непосредственно к юнгтаймерам», – пошутил Вендл по поводу AMG GT3.
«Но мы должны помнить, что в этом паддоке есть и другие машины, которые просто [as old, or] даже старше. Я думаю, что FIA сохраняла уровень производительности очень похожим в течение последних 10 лет из-за правил и окна производительности, в которое должны вписываться все автомобили. Это также очень постоянно для омологации новых автомобилей.
«Это делает возможным реализацию довольно старых концепций, подобных этой. [to remain] конкурентоспособен с таким количеством [time]даже с небольшими доработками.
«Эти адаптации необходимы и также войдут в нашу [current] Автомобиль C190 GT3. Он также будет немного адаптирован с небольшими изменениями, которые входят в рамки омологации на предстоящий сезон, чтобы сделать его более конкурентоспособным. [based on] чему мы научились в этом году».
Несмотря на то, что AMG GT3 остается конкурентоспособным, его дни неизбежно сочтены. Поскольку первое поколение AMG GT давно снято с производства, для Mercedes больше не имеет маркетингового смысла участвовать в гонках на производной версии GT3 снятого с производства дорожного автомобиля.
Mercedes потратит 2026 год на разработку новой модели, но пока не сообщается, будет ли она готова к омологации к сезону 2027 года.
«Никто не подтвердил, что следующий год станет последним [for the AMG GT3]— сказал Вендл.
Концепт AMG GT Track Sport
Фото: Mercedes AMG
Ландшафт GT3 также значительно изменился с тех пор, как десять лет назад дебютировал AMG GT3. Конкуренция не только возросла, но и ускорились циклы обновлений. Например, Ford выпустит evo-версию Mustang GT3 в 2026 году, всего через два года после запуска автомобиля.
«К нам присоединились новые бренды, и бренды стали более конкурентоспособными», — признал Вендл.
«Если вы оглянетесь на шесть-восемь лет назад, на всем рынке GT3 более или менее доминировали четыре бренда. Можно сказать, что именно эти бренды выигрывали большие гонки или, по крайней мере, чемпионаты. [were won by those ones].
«Теперь у нас есть рынок, на котором задействованы семь, восемь, девять брендов, и все они имеют конкурентоспособный и профессиональный подход. Это усложняет задачу для всех.
«Кроме того, нам, как клиентским гонщикам Mercedes-AMG, необходимо адаптироваться к этим изменениям, а также к командам. [have to adapt to them]».
Разработка нового автомобиля GT3 представляет собой важное мероприятие для Affalterbach Racing. В ноябре сайт Motorsport.com сообщил, что переход от HWA к AFR не был полностью гладким, поскольку в краткосрочной перспективе существует обеспокоенность по поводу доступности запасных частей для нынешних автомобилей.
HWA была больше, чем просто поставщиком технических услуг для Mercedes: она разработала несколько моделей и поддерживала все свое гоночное подразделение на протяжении 27 лет. Решение взять на себя эти обязанности было принято Mercedes-AMG под руководством Михаэля Шибе, который сейчас является членом совета директоров материнской компании Mercedes-Benz.
«Мы основали Affalterbach Racing. В будущем она станет нашим новым партнером по развитию и возьмет на себя работу HWA», — объяснил Вендл.
«Для клиентов, в лучшем случае, на первом этапе ничего не изменится. В среднесрочной и долгосрочной перспективе мы хотим улучшить наши услуги.
«Поскольку это подразделение принадлежит AMG, мы хотим быть ближе к нашим клиентам, мы хотим улучшить уровень нашего обслуживания. Мы также хотим применить все знания, которые мы получили на гоночной трассе, с нашими инженерами на трассе, в разработке новых автомобилей будущего».
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
