Празднуя третью подряд победу Porsche 963 под номером 7 на гонке Rolex 24 в Дайтоне, экипаж №6 пережил трудный финиш в гонке, в которой они доминировали вместе со своей родственной машиной.
Гонка №6 начала разваливаться, когда после открытия пит-лейна она осталась единственной машиной GTP. Motorsport.com узнал, что виной тому стала широко распространенная проблема со связью на трассе Daytona International Speedway, которая также затронула другие команды и даже официальную службу хронометрирования.
В данном случае Porsche №6 был застигнут врасплох этой неисправностью и был вынужден сделать пит-стоп позже во время предупреждения, что впоследствии отклонило заказ. Экипажу удалось вернуться в тройку лидеров, но в конце гонки произошел загадочный спад, когда темп Кевина Эстре внезапно исчез.
Ущерб от гонки и сохраняющаяся проблема
На официальной пресс-конференции после гонки директор Porsche Factory Motorsport LMDh Урс Куратле отрицал, что на последнем отрезке с автомобилем под номером 6 сохранялась проблема.
Однако в более позднем пресс-релизе Эстре обвинил в этом контакт с автомобилем LMP2 в начале гонки, что также потребовало ремонта в течение длительного периода осторожности в течение ночи: «Команда не смогла полностью устранить повреждение, поэтому мы никогда не узнаем, насколько сильным был бы наш 963 без этого инцидента».
Отвечая на просьбу дать разъяснения, представитель Porsche рассказал Motorsport.com: «Удар автомобиля LMP2 повредил машину и привел к повышенному расходу топлива. Вот почему машине №6 пришлось экономить топливо, чтобы доехать до финиша с тем, что осталось в баке».
Porsche №6 был помещен на более ранний цикл пит-стопов, чем родственный автомобиль №7, чтобы отыграть позиции, потерянные из-за пропущенной остановки под желтым цветом. Эта стратегия изначально оправдала себя, поскольку №6 поднялся на вторую высоту перед своей последней подачей.
Эта последняя остановка была завершена за 48 минут до конца. При нормальных обстоятельствах для автомобиля GTP не составляет проблемы добраться до финиша с таким количеством топлива, но полученные повреждения означали, что автомобиль Porsche LMDh потреблял значительно больше топлива, чем обычно.
«Попытки ремонта были предприняты, и водителям во многом удалось компенсировать это своими чрезвычайными усилиями. Но машина была повреждена», — продолжил представитель.
Как объяснил директор соревнований Трэвис Лоу во время пресс-конференции после гонки, Porsche Penske Motorsport надеялась на предупреждение на протяжении всего курса в последний час, что помогло бы ситуации с топливом у №6. Однако желтый так и не появился, что стоило Пенске потенциальной победы со счетом 1–2.
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
