Последствия прибытия Toprak Razgatlioglu в MotoGP

С долгожданным дебютом Toprak Razgatlioglu в MotoGP, объявленном в следующем сезоне, пришло время оценить последствия его прибытия — как для Yamaha, так и для чемпионата в целом.

Подписание турецкого гонщика далека от обычного шага Yamaha — бренда, с которым он претендовал на титул WorldSBK в 2021 году, прежде чем переехать в BMW, где он также выиграл чемпионат прошлого сезона. Его тесные отношения с Паоло Павесо, новым главой гоночной дивизии Ямахи, который недавно заменил Лин Джарвис, вызвал спекуляции в обоих загонах, которые, рожденный Алани, может в конечном итоге совершить скачок в серию с гораздо большим глобальным охватом. Предстоящее приобретение Dorna Media Media должно только усилить воздействие и популярность MotoGP.

Прибытие Разгатлиоглу совсем не обычное — и даже то, как были объявлены новости, ясно. Это произошло благодаря совместной коммуникации Yamaha Europe и команды MotoGP по медиа -каналам обоих организаций. В пресс -релизе был показатель контраст: логотип Monster, главное спонсор команды Yamaha (с Фабио Квартараро и Алекс Райнс в качестве заводских гонщиков), столкнувшись с Red Bull Cap, которую носили Toprak. В Турции Double Worldsbk Champion является крупной национальной иконой и лицом Red Bull в стране.

Его согласие с Pramac окружает любые спонсорские конфликты, поскольку команда Паоло Кампиноти не имеет никаких связей с Monster — хотя Джек Миллер лично спонсируется компанией Energy Drink. Фактически, Мигель Оливейра, нынешний товарищ по команде Миллера, также является спортсменом Red Bull.

Однако для Toprak все может быть сложным, если бы он был повышен на заводской команде Yamaha в 2027 году — предполагая, что команда возобновляет свою сделку с Monster, продолжительность которой не раскрыта во время их последнего обновления в 2022 году. Надуманные, чтобы думать, что Разгатлиоглу принесет подобную жертву.

В то время как прибытие звезды WorldSBK в настоящее время является официальным, остается неясным, на каком велосипеде он будет ездить. Нынешний рыночный сценарий предполагает, что Миллер может быть странным человеком, с истечением его контракта в конце этого года, тогда как Оливейра подписана до 2026 года. Однако Motorsport.com понимает, что Yamaha очень доволен входом Миллера — не так много для его результатов (он сидит 16 -е место в позиции, связан на точках с Алекс -Ринн), но для его технической подачи. По сообщениям, фабрика Iwata настолько удовлетворена, что они могут предложить ему обновление. В любом случае, оба гонщика Pramac сказали, что до летних каникул, чтобы заработать свои места на 2026 год.

Джек Миллер, Pramac Racing, Miguel Oliveira, Pramac Racing

Фото: Pramac Racing

Разгатлиоглу сейчас сталкивается с величайшим вызовом своей гоночной карьеры. Ему нужно будет адаптироваться не только к совершенно другому типу машины — гораздо более быстрый, более жесткий прототип, который гораздо менее прощает ошибки — также и к шинах Мишлен, хотя и только в течение года, поскольку Пирелли примет во внимание как эксклюзивный поставщик Motogp в 2027 году. 2026, а также служил в качестве тестового гонщика MotoGP — был бы более безопасным вариантом. Motorsport.com понимает, что Razgatlioglu рассмотрел аналогичную договоренность с Honda, но обе стороны в конечном итоге не смогли заключить сделку.

Нет никаких сомнений в мужестве Тотрака — как в его выступлениях, так и в его смелых решениях от велосипеда. Его последний шаг: стать новичком MotoGP в возрасте 29 лет, на машине, которая находится далеко рядом с уровнем доминирующего дукати. Как бы он ни любил смелые трюки, то, что объявили во вторник, подвергнет его большему давлению, чем он когда -либо сталкивался, в загоне, где соперники стремятся посмотреть, сможет ли он оправдать ажиотаж.

«То, как он приближается к вызову, будет иметь все значение. Если он нацелится на немедленно бегать с парнями, это может иметь неприятные последствия», — сказал этому писателю инсайдер из паддока, который недавно работал с Разгатлиоглу. «Для него успех будет посвящен устойчивому прогрессу в течение всего сезона — финишировал в 2026 году в гораздо более сильном месте, чем он начал».

Еще неизвестно, будет ли Фил Маррон, нынешний начальник экипажа Toprak, сопровождать его в MotoGP. «Фил превосходен в психологическом отделе и может сыграть ключевую роль, помогая Toprak сосредоточиться на обучении — потому что уровень интенсивности в MotoGP не похож на то, что он испытал», — добавлена ​​та же самая фигура. «То, чего он абсолютно должен избежать, это позволить давлению заставлять его почувствовать, что он должен что -то доказать».

Это мнение повторяется соперником члена команды, знакомым как с WorldSBK, так и с мотогп -паддоками: «Он отличный парень и невероятный гонщик. Но если я честен, я не думаю, что он понимает, что он попадает.