24 января, 2026

Преимущество Corvette перед Rolex 24

В GTD Pro картина по сравнению с «Рыком перед Ролексом 24» изменилась, как и в классе GTP. Это неудивительно, поскольку Кенни Хабул, владелец команды 75 Express Racing и сам пилот Mercedes-AMG #75 (Habul/Engel/Power/Mostert), в интервью изданию Motorsport.com.

Поэтому первых «реальных» результатов ждали с нетерпением, хотя к времени свободных тренировок в GTD Pro все равно следует относиться с осторожностью.

Мы взяли все время в GTD Pro, которое было меньше 1:53 минуты, и снова посчитали среднее значение. Это дает следующую картину для трех отдельных сессий:

Lexus Вассера-Салливана №14 (Хоксворт/Барникот/Кирквуд) показал значимое время только в первой свободной тренировке. На ночной тренировке им удалось проехать всего несколько медленных кругов за 1:53 минуты, а на третьей тренировке они даже не вышли из строя. Это была запланированная мера, поскольку родственная машина GTD также осталась в боксах во время третьей тренировки.

Однако общая картина всех трех занятий интереснее, чем результаты отдельных тренировок. С этой точки зрения картина выглядит следующим образом:

1. Pratt-Miller Corvette #4 — 1:48,286 (69 кругов менее 1:53 минуты)

2. Корвет Пратт-Миллер №3 — 1:48,352 (70)

3. GetSpeed Mercedes #69 – 1:48.418 (55)

4. Мультиматик Форд №65 — 1:48,613 (26)

5. Мэнти Порше № 911 – 1:48,616 (84)

6. 75-Экспресс-Мерседес №75 — 1:48,657 (54)

7. Триарси-Феррари #033 — 1:48.702 (68)

8. Мультиматик-Форд №64 — 1:48,743 (26)

9. Вассер-Салливан-Лексус № 14 — 1:48,793 (23)

10. РЛЛ-Макларен №59 – 1:48.827 (64)

11. Ризи-Феррари #62 – 1:48.838 (44)

12. АО Порше №77 — 1:48.866 (52)

13. Пол-Миллер-BMW №1 — 1:48,975 (29)

14. Winward-Mercedes #48 — 1:49.105 (64)

15. Пфафф-Ламборгини №9 — 1:49.216 (42)

Хотя Mercedes-AMG уже не находится в самом переднем ряду, он по-прежнему находится в хорошей позиции, особенно благодаря заводским водителям. Минимальное время вождения для двух бронзовых гонщиков Кенни Хабула (75-е место) и Скотта Нобла (69-е место) было сокращено IMSA с четырех с половиной до трех с половиной часов, чтобы сохранить равные условия игры.

Однако новыми фаворитами стали два автомобиля Corvette Z06 GT3.R от Pratt Miller Motorsports, у которых явно лучший средний показатель. Два автомобиля Ford Mustang GT3 Evo немного отстали от Roar и проехали лишь небольшое количество кругов за 1:53 минуты, но они были конкурентоспособны.

Manthey Racing – настоящее яркое пятно, занявшее пятое место в общем зачете. Большое количество кругов, пройденных менее чем за 1:53 минуты, также указывает на то, что «Грелло» может повторить это время. Тем не менее, ожидания в лагере Porsche в пятницу были довольно сдержанными. AO Porsche «Rexy» в среднем был на четверть секунды медленнее.

Улучшения по сравнению с «Рёвом»

По сравнению с предварительным тестом произошли некоторые существенные улучшения:

1. GetSpeed Mercedes #69 — на 0,964 секунды быстрее, чем на «Рёве»

2. Пол Миллер BMW №1 — 0,948

3. Пратт-Миллер-Корвет №4 — 0,903

4. Winward Mercedes #48 – 0,865

5. Мэнти Порше № 911 – 0,823

6. RLL McLaren #59 – 0,819

7. Пратт-Миллер-Корвет №3 — 0,778.

8. АО Порше №77 – 0,732

9. Триарси-Феррари #033 — 0,610

10. Мультиматик-Форд №65 — 0,403.

11. Вассер-Салливан-Лексус №14 — 0,392

12. Ризи Феррари #62 – 0,320

13. Мультиматик-Форд №64 — 0,286.

14. 75 Экспресс Мерседес #75 — 0,146

15. Пфафф-Ламборджини №9 — -0,005

Улучшение двух автомобилей Mercedes-AMG от GetSpeed и Winward не стало сюрпризом, поскольку в предварительном тесте они все еще сильно отставали. BMW №1 Пола Миллера (Верхаген/де Филлиппи/Гессен/Харпер) также демонстрирует значительное улучшение после довольно провальных предварительных тестов, но по-прежнему остается позади по среднему времени.

Среднее улучшение примерно за 0,7 секунды было значительно больше, чем в классе GTP, что подтверждает заявление Хабула. Вероятно, во время предварительного теста было много мешков с песком. С другой стороны, AMG #75 улучшился всего на 0,146 секунды. Это показывает, что эта команда с самого начала играла со своими картами на столе.

Ford также добился результатов ниже среднего по сравнению с Roar, что немного отстало от Mustang в дебюте пакета Evo. Улучшение Grello, как и McLaren, очевидно.

Ярко-неприметный: Феррари. Два 296 GT3 от Triarsi и Risi до сих пор вели себя настолько сдержанно, что это почти поразительно. Ferrari также дебютирует с пакетом Evo. Даже если время пока не указывает на это, было бы ошибкой списывать со счетов гарцующую лошадь в Дайтоне.

Pfaff Motorsports показала загадочное выступление. В первой свободной тренировке Lamborghini Huracan GT3 Evo2 по-прежнему показал лучший средний показатель среди всех автомобилей GTD Pro в своей прощальной гонке для команды. Затем он растворился в воздухе и в итоге оказался даже на пять тысячных секунды медленнее, чем в предварительном тесте. Вполне возможно, что здесь была предпринята попытка двойного стинта, поскольку другого объяснения внезапному спаду нет.

Как всегда в GTD Pro, настоящий баланс сил станет очевиден только в конце гонки. Однако тот факт, что все 15 машин финишировали в среднем с разницей в одну секунду, показывает, что BoP кое-что сделал правильно.