Руководящий орган Формулы-1, FIA, сообщает, что производители силовых агрегатов этой серии единогласно одобрили изменения в методах измерения степени сжатия двигателя, причем изменения вступят в силу уже 1 июня.
Степень сжатия двигателей внутреннего сгорания V6, которая измеряет, насколько может сжиматься топливовоздушная смесь внутри цилиндра, для этого поколения силовых агрегатов уменьшена до 16:1 – отчасти для того, чтобы сделать строительные двигатели более доступными для новичков, таких как Audi.
Но производители-конкуренты, которых, как полагают, возглавляет Audi, не согласились с хитрым способом соблюдения степени сжатия 16:1 в холодных и статических условиях, как это измеряется FIA, одновременно расширяя ее в жарких условиях эксплуатации и получая значительное преимущество. К Audi присоединились Honda и Ferrari в лоббировании FIA для решения этой проблемы до начала сезона 2026 года на следующей неделе в Австралии, поскольку ходили слухи, что Mercedes использовал этот трюк в своих интересах — хотя команда получила заверения, что ее силовые агрегаты полностью легальны.
Производители Формулы-1 разошлись во мнениях по поводу интерпретации правил силовых агрегатов 2026 года.
Фото: Ким Иллман / Getty Images
После серии обсуждений FIA предложила компромиссное решение о проведении электронного голосования среди пяти производителей силовых агрегатов, в которое также входит Red Bull-Ford, предоставив всем сторонам 10 дней на голосование за это предложение. Это решение заключается в том, чтобы начать измерять степени сжатия двигателей как в жарких, так и в холодных условиях с 1 июня, а затем, начиная с сезона 2027 года, измерять их только в условиях эксплуатации при температуре 130°С. В FIA заявили, что все производители проголосовали за это предложение, причем изменения также были ратифицированы Всемирным советом автоспорта FIA.
«В поиске решения проблемы степени сжатия были вложены значительные усилия», — говорится в заявлении FIA в субботу утром. «Этот параметр, который был одним из ключевых фундаментальных показателей этих регламентов с целью привлечения новичков в спорт, ограничен в регламенте соотношением 16:1, измеренным в холодных условиях.
«FIA работала над поиском компромиссного решения, которое определяет, что степень сжатия будет контролироваться как в жарких, так и в холодных условиях с 1 июня 2026 года, а затем только в рабочих условиях (130 градусов Цельсия) с 2027 года».
В эксклюзивном интервью Autosport руководитель команды Red Bull Лоран Мекиес сказал, что его команда, которая впервые в 2026 году будет производить собственные силовые агрегаты, просто хотела прояснить этот вопрос, прежде чем приступить к новой кампании.
«Мы просим ясности. Скажите нам, что нам разрешено делать, а остальное не имеет большого значения: важно иметь четкое понимание того, что разрешено, и тогда я считаю, что каждый участник должен иметь возможность достичь результата, следуя по тому пути, который он считает лучшим. Это относится не только к силовому агрегату, но и ко всему», — сказал Мекис.
FIA также заявила, что продолжит использовать оценочные данные предсезонных испытаний и первых этапов сезона на фоне опасений по поводу драконовской тактики сбора энергии, которую водителям придется использовать для оптимизации силовых агрегатов, новых для 2026 года, которые в гораздо большей степени полагаются на электроэнергию, чем их предшественники.
«Правила, введенные в 2026 году, представляют собой одно из самых больших изменений за последнее время», — говорится в заявлении. «Все стороны признают, что с введением таких значительных нормативных изменений необходимо извлечь коллективные уроки из предсезонных тестов и начальных раундов чемпионата 2026 года.
«Дальнейшая оценка и технические проверки по вопросам управления энергопотреблением продолжаются».
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
