Джордж Рассел и Кими Антонелли были самыми быстрыми гонщиками на единственной тренировке Гран-при Китая Формулы-1.
Шанхайский этап – первый спринт в сезоне, поэтому за тренировкой в пятницу утром последует спринтерская квалификация.
Рассел задал темп, поскольку с самого начала все участники гонки использовали шины среднего размера, пройдя круг за 1 минуту 34,169 секунды. Он опередил Чарльза Леклера из Ferrari с результатом 1:34,409 с, Оскара Пиастри из McLaren с результатом 1:34,550 с, товарища по команде Mercedes Антонелли с результатом 1:34,794 с и Оливера Бирмана из Haas с результатом 1:34,950 с; никто больше не шел быстрее 1 минуты 35,5 секунды.
Затем Льюис Хэмилтон показал результат 1:34,377 секунды в забеге из семи кругов как единственный лидер, использовавший мягкий состав перед последними 15 минутами, которые были посвящены подготовке к спринтерской квалификации.
Тогда, казалось бы, проявилось превосходство Mercedes: Рассел показал результат 1:32,741 секунды, а Антонелли — 1:32,861 секунды. «Серебряные стрелы» опередили своих соперников на семь десятых, ближайшим к ним оказался Пиастри с результатом 1 минута 33,472 секунды. За австралийцем следовали Леклер и Ландо Норрис, отставая на одну и две десятых соответственно; Хэмилтон немного отстал с результатом 1:34,129.
Это была скромная сессия для Red Bull: Макс Ферстаппен и Исак Хаджар опустились на восьмое и 13-е места соответственно, голландец отставал от темпа на 1,8 секунды. Несмотря на позднее вращение в четвертом повороте, Беарман, занявший седьмое место, опередил полузащиту на две десятых от Нико Хюлкенберга из Audi и Пьера Гасли из Alpine, а Лиам Лоусон из Racing Bulls отставал еще на одну десятую.
Williams была заметно медленнее своих соперников в полузащите и опережала Aston Martin на четыре десятых, но зеленые машины показали самые быстрые круги на средних. Cadillac отставал еще на две десятых, а Валттери Боттас отставал от Рассела на 3,3 секунды.
Франко Колапинто, Альпийский
Фото: Аластер Стейли / LAT Images через Getty Images
С самого начала произошел ряд инцидентов, когда Франко Колапинто развернулся на девятом повороте на своем круге; позже во время сессии его машина остановилась на пит-лейне при въезде, но снова двинулась с места, как только его механики прибыли на место происшествия.
Норрис и Хэмилтон чуть не столкнулись в последнем повороте, когда медленный Хэмилтон готовился начать круг, а гонщик McLaren попытался его обогнать. Его коллега из Ferrari затем потерял управление при торможении на шестом повороте и развернулся, когда его заднее крыло закрылось. «Тормоза заблокированы», — резюмировал он по радио.
Менее чем через 15 минут после начала тренировки Арвид Линдблад сошел с дистанции из-за технической проблемы на выходе из шпильки 14-го поворота и не смог вернуться в сессию.
Не имея возможности принять участие в квалификации Гран-при Австралии из-за технической проблемы, Карлос Сайнс оставался в гараже первые 35 минут сессии из-за проблем с данными – это означает, что, как и Линдблад, гонщик Williams входит в спринтерскую квалификацию на задней ноге.
По крайней мере, Сайнс смог опробовать мягкую шину, в отличие от Линдблада и Серхио Переса из Cadillac, которые провели последнюю часть сессии в гараже.
Гран-при Китая: результаты свободных тренировок
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
