После переговоров на Гран-при Австралии в прошлые выходные Формула-1 установила для себя 10-дневный срок, чтобы сделать окончательный выбор относительно судьбы апрельских Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии. Сроки во многом продиктованы логистикой грузовых перевозок в Персидский залив, поскольку война США и Израиля с Ираном продолжает охватывать регион.
Две арабские гонки объединены, чтобы оптимизировать сложную логистику Формулы-1, поэтому было бы трудно осуществить одну, а не другую — хотя понятно, что была некоторая надежда каким-то образом спасти этап в Джидде.
Часть команды и груз Pirelli уже находятся в Бахрейне, поскольку он так и не уехал после предсезонных тестов, но, поскольку гонка назначена на 12 апреля, это означает, что остальная часть груза должна будет начать отправку в ближайшее время. Спасение саудовской гонки также предполагает, что персонал сможет поехать в Бахрейн, чтобы перевезти часть грузов через границу.
Этот срок, наступающий сразу после Гран-при Китая в эти выходные, теперь маячит, и нет никакой надежды, что Формула-1 сможет его уложиться.
По состоянию на пятницу, 13 марта.
Ландо Норрис, McLaren, Гран-при Китая Формулы-1
Фото: Питер Фокс / Getty Images
На момент написания статьи в пятницу вечером насилие в регионе продолжалось и даже обострилось. В четверг Иран нанес удар по резервуарам для хранения топлива и нефти в Бахрейне, через две недели после нападения на штаб Пятого флота ВМС США в штате Персидского залива, всего в нескольких километрах от центра Манамы и в непосредственной близости от аэропорта.
Международное судоходство через критически важный Ормузский пролив также серьезно пострадало: появились сообщения о нападениях на суда у берегов Объединенных Арабских Эмиратов и иракского портового города Басра. Воздушное сообщение также по-прежнему сильно пострадало: все полеты в международном аэропорту Бахрейна в настоящее время приостановлены, хотя саудовские аэропорты Джидды и Эр-Рияда в основном работают в обычном режиме.
С тех пор, как 28 февраля конфликт начался с убийства США верховного лидера Ирана аятоллы Али Хаменеи, военные действия не прекращались, а также не было никакого подобия четкого плана относительно того, как долго может продолжаться конфликт. Эта неопределенность теперь может заставить руководство Формулы-1 принять меры, поскольку многочисленные отчеты указывают на то, что обе гонки будут отменены.
Autosport.com понимает, что окончательное решение будет объявлено в течение следующих 48 часов. Следите за нашими обновлениями Формулы-1 на выходных, пока мы освещаем ситуацию.
Почему замена Бахрейна и Саудовской Аравии никогда не имела смысла
Пьер Гасли, Alpine
Фото: Сэм Бэгналл / Sutton Images через Getty Images
Проигрыш обеих гонок в календаре 2026 года означает, что в апреле гонок Формулы-1 не будет, что приведет к шестинедельному перерыву между этапами в Японии и Майами.
Первоначальные сообщения предполагали, что Формула-1 может просто поставить пару экстренных замен в Европе, как это впечатляюще произошло во времена COVID. Однако, как сообщалось ранее, этого не произойдет, поскольку это не имеет большого логистического или коммерческого смысла.
Первый европейский этап 2026 года в настоящее время запланирован на 7 июня, когда Формула-1 отправится на улицы Монако. Добавление гонок в последнюю минуту на семь или восемь недель раньше в таких городах, как Портимао или Имола, вызвало бы огромную логистическую головную боль как для Формулы-1, так и для FIA и того, кто бы ни был местным промоутером.
Организаторам придется срочно договориться с местными властями и собрать скелетную команду для эксплуатации трассы, поскольку на планирование нынешней гонки Формулы-1 уходит большая часть календарного года.
Кроме того, есть небольшой вопрос продажи билетов, который было бы проблематично организовать и продать в такой короткий срок. Ограничение платежеспособных клиентов означает, что у любого промоутера нет стимула платить штраф, который стоит всех хлопот.
Хотя неизвестно, какие договоренности руководство Формулы-1 заключило с организаторами из Бахрейна и Саудовской Аравии, проигрыш этих двух гонок, которые вместе взятые платят за хостинг значительно больше 100 миллионов евро, неизбежно станет финансовым ударом, а также ударит по прибыли команды. Но, как сказал в Австралии генеральный директор McLaren Зак Браун: «Я думаю, учитывая то, что происходит, нас не беспокоит, если это действительно окажет какое-то финансовое влияние».
Но, как объяснялось, эти деньги в любом случае никогда не окупятся никакими краткосрочными заменами. Возможно, все было бы по-другому, если бы общее количество гонок 2026 года упало ниже 22, поскольку это минимальное количество, которое Формула-1 должна провести для выполнения своих телевизионных контрактов. Но даже без Бахрейна и Саудовской Аравии Формула-1 все равно достигнет этого показателя в этом году.
И у серии будет гораздо больше времени, чтобы рассмотреть гонки в конце года в Катаре и Абу-Даби, а также любые планы на случай непредвиденных обстоятельств.
Выступая в четверг, семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон заявил, что верит в то, что руководитель Формулы-1 Стефано Доменикали «сделает то, что правильно для всех нас».
Теперь очень похоже, что рука Формулы-1 в любом случае будет вынуждена, поскольку тьма на Ближнем Востоке продолжает распространяться.
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
