Такамото Кацута из Toyota показал несколько быстрых результатов и оторвал лидерство в Ралли Швеции у своего товарища по команде по чемпионату мира по ралли Элфина Эванса после насыщенной событиями пятницы.
Катсута начал день третьим в общем зачете, но завершил этап из семи этапов с преимуществом над Эвансом в 2,8 секунды. Сами Паджари, отставший на 22,2 секунды, замкнул тройку лучших позиций для Toyota, поскольку Hyundai продолжил трудный старт сезона 2026 года.
Утренний круг этапов принадлежал Эвансу, который быстро обогнал ночного лидера Оливера Сольберга, чему способствовал последний, потерявший более 30 секунд в сугробе, вызвавшем прокол. Эванс завершил круг с преимуществом над Кацутой на 14,5 секунды, прежде чем в дневном круге роли поменялись.
Стартовав пятым на трассе, Катсута знал, что его позиция на трассе приведет к успеху на заснеженных этапах, которые начали ухудшаться. Японский гонщик, стремящийся к своей первой победе в WRC, более чем вдвое сократил преимущество Эванса после победы на пятом этапе, а затем сократил отставание до 2,5 секунды после победы на шестом этапе.
Поскольку Эванс находился в невыгодном положении из-за условий, Катсута вырвался вперед на 0,1 секунды после седьмого этапа. Эванс отстал от Кацуты на 2,7 секунды на 5,7-километровом этапе в Умео и закончил день с отставанием от Катсуты на 2,8 секунды.
«Все прошло хорошо. Мы знали, что дневной круг будет более трудным для лидеров, поэтому на утреннем круге мы проявили немного терпения», — сказал Катсута.
Элфин Эванс, Скотт Мартин, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1
Фото: Toyota Racing
Эванс добавил: «Это было хорошее начало для нас сегодня утром, и сегодня днем дорога неизбежно изменилась, и мы сделали все, что могли. Но этого было недостаточно, чтобы продержаться сегодня вечером, но нам еще предстоит пройти долгий путь».
Паджари также извлек выгоду из своих позиций на трассе во второй половине дня: финн оторвался от Hyundai Esapekka Lappi на 23,7 секунды и завершил день третьим.
«Я очень доволен. Приятно находиться на хорошей позиции, но, с другой стороны, впереди долгий путь, и я надеялся, что скорость будет еще лучше», — сказал Паджари.
Лидеру чемпионата Сольбергу посчастливилось финишировать в пятницу шестым после поездки на третьем этапе в сугроб. Шведу удалось выйти на заключительный этап дня, отстав от пилота Hyundai Адриана Фурмо на 6,9 секунды, но он признал, что был удивлен проблемой открытия дорог.
«Я должен сказать, что совершенно недооценил, насколько сложно будет быть первым на трассе. Я никогда раньше этого не делал, в том числе и на этой машине. Это было очень сложно», — сказал Сольберг. «Важно, что мы здесь, и нам повезло этим утром, и вам тоже нужно немного этого. Мне нужно быть позитивным, у нас хорошая позиция на завтра».
Hyundai удалось зафиксировать свою победу на первом этапе ралли, когда Тьерри Невиль заявил о себе на СУ7, но пятница в конечном итоге обозначила борьбу корейской марки за скорость с Toyota.
Тьерри Невиль, Мартейн Видаге, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1
Фото: Hyundai
После четвертого этапа Невиль назвал свою неуверенность в пакете i20 N «самым трудным временем в своей карьере». Во второй половине дня бельгиец, потерявший утром более минуты из-за столкновения с сугробом, добился незначительного улучшения, но остался разочарованным, заняв седьмое место — отставание от лидерства на 1 минуту 43,8 секунды.
«Я не могу вспомнить, когда в последний раз мы показывали лучшее время, поэтому нам придется победить, но я думаю, что шинный менеджмент сыграл решающую роль», — сказал Невиль. «В целом, сегодня днем я немного более доволен балансом машины, но даже если баланс машины и улучшился, производительности все равно нет.
«Очевидно, что, как всегда, вы очень ограничены в том, что вы можете сделать даже при разработке автомобиля. Мы можем практически ничего не делать и баловаться, пытаясь что-то найти. Но, к сожалению, Toyota смогла сделать шаг, и они всегда были очень сильными, и нам приходится делать шаги, а также ловить задержки на них, а при нынешнем регулировании это невозможно».
Фурмо добавил: «Мы упустили возможность кусать переднюю часть автомобиля в быстрых поворотах, но как только дорога становится более техничной, мы увеличиваем темп, поэтому нам нужно это понимать. Вчера мы сделали шаг вперед, но все еще не там, где хотим быть. Но сейчас мы пятые, поэтому наша позиция на дороге на завтра лучше».
M-Sport-Ford также пережила трудный день, ознаменовавшийся неправильной оценкой давления в шинах, которая, по-видимому, способствовала серии отказов шин у трио пилотов Мартинса Сеска, Джоша МакЭрлина и Джона Армстронга.
Секс получил три прокола и в конечном итоге сошел с дистанции на следующий день после того, как выжил на утреннем круге.
Джошуа Макерлин, Эоин Трейси, команда M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1
Фото: М-Спорт
Армстронг получил второй прокол на заключительном этапе, но в целом показал впечатляющую скорость на своем первом выезде на Ралли-1 по снегу, завершив день восьмым и отставая от лидера на 1 минуту 59,3 секунды.
После двух проколов сзади утром МакЭрлин боролся за скорость весь день, прежде чем завершить последний этап с все еще не снятой заглушкой радиатора, что стоило ему больше времени. Ирландец финишировал в пятницу девятым с отставанием более чем в три с половиной минуты.
Топ-10 замкнул лидер WRC2 Рупе Корхонен.
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
