Все, что мы знаем о трассе Гояния – новом месте проведения Гран-при Бразилии MotoGP

Гран-при Бразилии, который пройдет в эти выходные, станет первым визитом MotoGP в южноамериканскую страну за более чем два десятилетия. В последний раз премьер-класс участвовал в гонках в Бразилии в 2004 году, когда ныне разрушенная трасса Хакарепагуа в последний раз принимала Гран-при Рио-де-Жанейро.

В последующие годы MotoGP предприняла несколько попыток вернуться в пятую по величине страну мира. Ближе всего это произошло в 2019 году, когда компания заключила сделку о проведении гонки на совершенно новом объекте в Рио, который должен был быть построен полностью на частное финансирование. Вскоре после этого планировалось начать строительство предлагаемого автопарка Рио с целью проведения Гран-при в 2022 году. Однако проект был отменен за год до запланированного дебюта, а планы по возвращению MotoGP в Бразилию снова были отложены.

Ситуация изменилась около 16 месяцев назад, когда MotoGP объявила о своем самом конкретном плане по возрождению Гран-при Бразилии. Пятилетнее соглашение было заключено с компанией Brazil Motorsport, той же компанией, которая организует ежегодную гонку Формулы-1 в Сан-Паулу, для проведения гонки на международном автодроме Гоянии.

Во многих отношениях этот контракт знаменует собой полный круг трассы Гоянии, где проходили первые три Гран-при Бразилии в 1987-89 годах. Однако из-за организационных проблем трасса была исключена из календаря в 1990 году, а разовая гонка на Интерлагосе в 1992 году оказалась непопулярной среди гонщиков.

Лишь в 1995 году Бразилия стала постоянным участником календаря чемпионатов мира, когда Международный автодром Нельсона Пике начал принимать Гран-при Рио-де-Жанейро. За исключением 1998 года, забег проводился ежегодно в течение десятилетия до 2004 года.

Последний раз MotoGP участвовал в гонках в Бразилии в 2004 году.

Фото: Gold and Goose Photography / LAT Images / через Getty Images

Никакого нового контракта на следующий год и далее не удалось согласовать, и трассу в конечном итоге снесли, чтобы освободить место для новых площадок для Олимпийских игр 2016 года.

Предыдущие победители в Бразилии

Многомиллионная модернизация

Чтобы гарантировать, что трасса в Гоянии соответствует жестким стандартам FIM для MotoGP, организаторы инвестировали 55 миллионов реалов (около 10 миллионов долларов) в модернизацию объектов.

Вся трасса была обновлена, а гаражи, паддок и медицинский центр были модернизированы, а также был построен новый центр управления для поддержки соревнований международного уровня.

CBM (Бразильская конфедерация мотоциклистов) выдала национальную омологацию после того, как в начале этого месяца на трассе состоялось крупное внутреннее мероприятие, а окончательное одобрение FIM теперь считается формальностью. Гоночный уик-энд Champions Challenge также позволил организаторам протестировать новую систему управления гонкой и электронную систему, которая, как сообщается, работала без проблем.

Характеристики схемы

Трасса Гояния, расположенная в штате Гояс, простирается на 3835 км и имеет всего 14 поворотов. Это делает ее второй по длине трассой на трассе после трассы Заксенринг (3,671 км) в Германии. Но хотя Заксенринг представляет собой трассу против часовой стрелки, в Гоянии девять поворотов направо и пять поворотов налево. Это побудило некоторых людей назвать эту трассу «антимаркесской» из-за того, что чемпион мира Марк Маркес предпочитал левые повороты.

Интересно, что весь внешний край трассы от 11-го до 4-го поворота состоит из правых поворотов. Это означает, что когда гонщики приближаются к пятому повороту с внутренней линии, левая сторона их шин будет полностью холодной, что создает потенциально опасную ситуацию.

Домашнее преимущество

Возвращение Бразилии в календарь MotoGP совпадает с прибытием новичка LCR Honda Диого Морейры, который является первым гонщиком, представляющим свою страну в высшем классе с тех пор, как Алекс Баррос завершил карьеру после 2007 года, одержав семь побед на своем счету.

Диого Морейра, команда LCR Honda

Фото: Gold and Goose Photography / LAT Images / через Getty Images

Морейра многообещающе начал свою карьеру в MotoGP на открывающем сезон Гран-при Таиланда, заняв 15-е место в квалификации – всего на одно место позади заводского гонщика Honda Луки Марини – и набрав свои первые очки, заняв 13-е место.

Гонщик VR46 Франко Морбиделли также имеет бразильские корни. 31-летний мужчина родился в Риме в семье бразильянки Кристины и отца-итальянца Ливио.

Морейра, Морбиделли и Лука Марини завершили демонстрационные круги по трассе Гоянии в марте прошлого года, когда они совершили короткий визит в Бразилию между этапами в Аргентине и Америке.

Ожидается, что в Гран-при Бразилии примут участие 22 гонщика, а Фермин Альдегер из Грезини должен вернуться – в ожидании медицинского обследования – после того, как пропустил первый этап в Таиланде из-за травмы, полученной на тренировке в январе.

Педро Акоста из KTM отправится в выходные в качестве лидера чемпионата после впечатляющего старта сезона в Бурираме, где он выиграл спринт и финишировал вторым в Гран-при. Следом за Акостой в турнирной таблице следует Марко Безсекки (Aprilia) на Гран-при Таиланда, а Рауль Фернандес занимает третье место в чемпионате.

Интересно, что ни один из гонщиков Ducati не входит в шестерку лучших мест в турнирной таблице, а Aprilia и KTM монополизируют большую часть лидирующих позиций. Лучшее место у Ducati занял Фабио ди Джаннантонио, занявший седьмое место, а Марк Маркес лишь восьмой после впечатляющего разрыва заднего колеса во время борьбы за место на подиуме в Бурираме.

Нам нужно ваше мнение!

— Команда Motorsport.com