Руководитель команды Williams Формулы-1 Джеймс Воулз говорит, что его команде «невероятно больно» пропустить тест на шейкдаун в Барселоне на этой неделе, но отрицает слухи, что машина команды будет значительно перетяжелена.
На прошлой неделе Williams отказалась от своих планов присутствовать на первых предсезонных тестах Формулы-1 в 2026 году в Барселоне, потеряв три дня забега в Испании.
В качестве причины были названы «задержки в программе FW48», что привело к предположениям о том, что базирующаяся в Гроуве команда не прошла краш-тесты и в результате ей пришлось значительно усилить свою машину, что привело к перевесу шасси к началу кампании 2026 года.
Подробно объясняя проблемы Уильямса, Воулз признался, что в производственном процессе команда откусила больше, чем могла переварить, но он также подтвердил, что команда прошла необходимые краш-тесты и проведет испытания в Бахрейне, и отрицает, что задержки приведут к значительному увеличению веса.
«Автомобиль, который мы построили в этом году, примерно в три раза сложнее, чем все, что мы проделали раньше», — объяснил Воулз. «Это означает, что объем нагрузки, проходящей через нашу систему, примерно в три раза превышает тот, который был раньше. И мы начали немного отставать и опаздывать с деталями.
«В дополнение к этому, мы абсолютно раздвинули границы того, что мы делаем в определенных областях, и одна из них — это соответствующие тесты, которые сопровождают это. Но это были лишь всплески в общей схеме вещей».
Джеймс Воулз, руководитель гоночной команды Williams
Фото: Эрик Юниус
«Это один из многих предметов, которые вывели нас за пределы того, чего мы можем достичь в доступном нам пространстве времени. Так что это скорее результат расширения не только границ дизайна, но и границ того, сколько компонентов можно пропустить через завод за очень короткий промежуток времени».
По поводу слухов о весе автомобиля он добавил: «Нет никакой информации о весе, пока мы не доберемся до второго теста в Бахрейне с точки зрения понимания, где он находится. Вам нужно снять все пакеты датчиков, чтобы действительно понять, где мы находимся. Это невозможно узнать, потому что вам нужна машина вместе без датчиков в правильной форме, а этого сегодня не существует».
«Цифры, о которых мы говорим, вероятно, достаточно малы, поэтому мне нужно увидеть, как взвешивается машина, чтобы я мог оценить, где мы находимся. Итак, до этой точки еще не много миль. Прямо сейчас все, что вы видите, — это слухи в средствах массовой информации».
Воулз пояснил, что Уильямс все-таки мог бы пройти тест в «Барселоне», но это поставило бы команду перед риском приобретения запасных частей в начале сезона, на который ему было неудобно идти.
«Мы могли бы провести тестирование в Барселоне, вот так просто. Но при этом мне пришлось бы перевернуть с ног на голову влияние на запасные компоненты и обновления в Бахрейне, Мельбурне и за его пределами», — объяснил он.
«Оценка заключалась в том, что мы приняли решение за участие в холодной и сырой Барселоне в сравнении с виртуальным тестом на трассе и в ситуации с запасом – и, честно говоря, за участие в тесте на выживаемость было ноль баллов – мы приняли решение.
«Я считаю, что это правильно, как и убедиться, что мы приедем в Бахрейн правильно подготовленными и подготовленными к Мельбурну».
Мы хотим услышать ваше мнение!
Дайте нам знать, что вы хотели бы видеть от нас в будущем.
— Команда Autosport.com
