Легенда мотогонок Кевин Шванц говорит, что узнает часть себя в звезде Ducati Марке Маркесе после невероятного завоевания титула последнего в сезоне MotoGP 2025 года.
Между двумя гонщиками были проведены параллели, оба из которых заслужили репутацию превосходящих свою технику. Точно так же, как Шванц сделал себе имя на 500-кубовом Suzuki, который не обязательно соответствовал этому классу, Маркес провел долгие периоды своей карьеры в качестве единственного гонщика, который мог укротить претендента Honda на MotoGP. Каждый гонщик также сталкивался с травмами на протяжении своей карьеры.
Последний титул чемпиона мира Маркеса, который он завоевал в Японии за пять туров до конца, стал триумфом над невзгодами в этом отношении. Он не только провел четыре тяжелых года, борясь с последствиями аварии в Хересе в 2020 году на борту неконкурентоспособной Honda, но и сменил производителя на 2024 год. Переход в Ducati оказался правильным решением, кульминацией которого стал его первый титул с 2019 года.
В интервью с GPOneЧемпион мира 1993 года в классе 500cc Шванц сказал, что слишком хорошо понимает путь Маркеса.
«Да, я вижу в нем свое отражение», — сказал американец. «Когда он ушел [Honda]все понимали, насколько плохи дела у бренда и как он все это компенсировал своим талантом. С Сузуки было похожее. [for me]: некоторые гонщики были конкурентоспособны, но сразу победить не удалось никому.
«Трудно покинуть команду, с которой ты начинал. Я никогда этого не делал, но я понимаю его решение. После всего, что произошло с травмой, было бы легко уйти. Вместо этого он продолжал идти, и это говорит все о его духе».
«Сильное давление заложено в нашей ДНК: иногда это срабатывает, иногда из-за этого ты падаешь… но мы такие».
Кевин Шванц
Фото: Gold and Goose Photography / LAT Images / через Getty Images
Шванц добавил, что брат Марка Алекс Маркес сыграл ключевую роль в его поддержке. Эта пара была товарищами по команде в Грезини в первый сезон Марка в Ducati, прежде чем Марк перешел в заводскую команду.
«Я думаю, что его брат Алекс очень помог ему, дав ему точку отсчета во время реабилитации. Теперь он доказывает свою ценность, делая этот сезон почти «легким»».
В то время как семья Маркес пережила идеальный 2025 год: братья заняли первое и второе места в чемпионате, товарищ Марка по команде Франческо Баньяйя сражался в тени своего нового выдающегося коллеги. Как и большинство наблюдателей, Шванц не смог предложить полного объяснения.
«У Баньяи был трудный сезон, хотя он и выигрывал гонки», — сказал он. «Трудно понять это со стороны, учитывая всю современную электронику, шины и аэродинамику. Если вы едете слишком медленно, шина остывает, и вы разбиваетесь. Это другой мир».
Размышляя далее о своей карьере, Шванц сказал, что наличие механических недостатков имеет свои преимущества.
«Гониться на самом быстром мотоцикле было бы скучно! Мне нравилось придумывать стратегию, находить места для обгона. Мой Suzuki не всегда был самым быстрым, но он был конкурентоспособным. В 1989 году он был сильным, но хрупким. В 1993 году все наконец сошлось: надежность, стабильность, производительность… вам не нужна была максимальная скорость, только интеллект и смелость».
Победа в таких обстоятельствах принесла Шванцу дополнительное удовлетворение, который признает, что его жажда скорости все еще сохраняется.
«Конечно. Я выхожу на трассу только на мероприятиях Suzuki, где все контролируется. Я не хочу, чтобы кто-то, кто попытается меня обогнать, сказал, что он это сделал!
«Но мне до сих пор нравится ощущение напряжения, например, когда ты едешь на GSX-8 в Мизано на полном газу и чувствуешь, как твое сердце бьется, как раньше. Гонки были необходимостью, желание бороться. Победа была великолепной, но лучше всего было вернуться в боксы и видеть радость команды. Мне нравилось побеждать ради них. Весь риск стоил этого коллективного счастья».
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
