Yamaha представила совершенно новый MotoGP с двигателем V4 к сезону 2026 года, поскольку он делает последний рывок к возвращению к конкурентоспособности в рамках текущего цикла правил.
Заводские гонщики Фабио Куартараро и Алекс Ринс отправились в среду в Джакарту, чтобы представить новый M1, который сохранил фирменную сине-черную окраску Yamaha.
Будучи единственным производителем, использующим рядный четырехцилиндровый двигатель в MotoGP, этот переход приводит Yamaha в техническое соответствие с Honda, Ducati, Aprilia и KTM и обеспечивает больший паритет по всей стартовой решетке.
Бренд из Иваты потратил больше года на разработку своего нового двигателя V4, размеры которого потребовали полной переработки конструкции мотоцикла.
К концу сезона 2025 года гонщик-испытатель Аугусто Фернандес совершил несколько поездок с подстановочными знаками на M1 со спецификацией V4, а Куартараро и Ринс также получили возможность опробовать новый мотоцикл во время испытаний.
Хотя первоначальная реакция гонщиков была неоднозначной, Yamaha накануне финала сезона в Валенсии в ноябре подтвердила, что перейдет на мотоцикл V4 в 2026 году, всего за год до введения новых правил для двигателей объемом 850 куб.см в MotoGP.
Yamaha надеется, что переход на двигатель V4 поможет возродить ее слабеющие успехи в MotoGP. Несмотря на разумный шаг вперед в прошлом году, он опустился на дно чемпионата производителей, поскольку отечественный конкурент Honda сделал еще больший скачок с RC213V.
Yamaha также необходимо приступить к работе над своим новым мотоциклом, чтобы убедить звездного гонщика Куартараро в том, что он снова может быть конкурентоспособным в MotoGP.
Поскольку рынок гонщиков развивается быстро, Куартараро уже предупредил, что ему, возможно, придется поискать другое место, если он потеряет веру в проект.
Yamaha сильно зависит от француза, который в прошлом году набрал 201 очко из 269 очков команды и занял девятое место в зачёте гонщиков. Вклад Куартараро в Yamaha подчеркивается тем фактом, что он набрал больше очков, чем все остальные гонщики M1 вместе взятые, включая дуэт Pramac Джек Миллер и Мигель Оливейра.
По другую сторону заводского гаража двухлетний контракт Ринса с Yamaha также истекает после 2026 года, и испанцу нужен большой сезон после того, как в прошлом году он не смог финишировать в гонке выше седьмого места.
С переходом Honda в группу C Yamaha станет единственным производителем, который получит самые щедрые льготы на тестирование и разработку в соответствии с правилами в 2026 году.
Хотя изменение программы MotoGP в 2026 году жизненно важно, Yamaha также начала тестировать свой 850cc для следующего цикла правил. Известно, что итальянский производитель незаметно запустил свой Challenger 2027 года на своем частном предприятии в Ивате в середине декабря.
Фотографии с презентации Yamaha
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Презентация Yamaha, в фотографиях
Нам нужно ваше мнение!
Что бы вы хотели видеть на Motorsport.com?
— Команда Motorsport.com
