Юки Цунода настаивает на том, что он может приручить Red Bull’s U

Новый водитель Red Bull Yuki Tsunoda не ожидает, что сложные характеристики автомобиля команды Формулы 1 станут для него проблемой.

Цунода заработала повышение в главном наряде Red Bull от Гран -при Японии и далее после того, как Лиам Лоусон эффектно не смог ускорить с деликатной машиной RB21, в то время как японский гонщик имел убедительную первую пару раундов F1 с гоночными быками в 2025 году — хотя стратегии не позволяли ему набрать очки воскресных очков.

Предыдущие четыре товарищи по команде Макса Ферстаппена, в том числе Пьер Гасли, Александр Албон и Серджио Перес, все изо всех сил пытались максимально использовать автомобили Red Bull F1, с большим акцентом на переднюю ось и нервный задний конец, требующий довольно специфического стиля вождения.

Тем не менее, Цунода, кажется, считает, что эта задача была взорвана в пропорции и уверен, что может адаптировать свой собственный стиль вождения, чтобы добиться успеха.

Отвечая на вопрос, как он чувствовал после вождения RB21 в симуляторе, Цунода сказал: «Вместо того, чтобы быть чрезвычайно сложной машиной, я чувствовал, что философия настройки была совершенно другой. Мне пришлось немного скорректировать свой подход по сравнению с тем, как я обычно настраиваю машину в гоночных быках.

Юки Цунода в Red Bull Showrun Taichung

Фото: Pleor: Bull Content Pool

Он добавил: «Люди часто говорят, что автомобили Red Bull, как правило, имеют сильные сцепления.

«У гоночных быков традиционно были автомобили, которые недостаточно проходили немного больше, что сначала было сложным для меня. Но я привык к этому, и в конечном итоге это стало моей нормой. Теперь ключ будет приспособиться к характеристикам Red Bull, но, учитывая мой прошлый опыт, я не слишком беспокоюсь об этом».

Тем не менее, Цунода знает, что ни один переключатель в середине сезона не является легким, и поэтому контролирует ожидания на предстоящую гонку в Сузуке.

Отвечая на вопрос, может ли он стать первым победителем Гран -при Японии, Цунода признал: «Нет никакой гарантии, что я смогу максимизировать свою работу в этом автомобиле.

«Ключ будет то, насколько хорошо я могу понять автомобиль и максимизировать его производительность в течение ограниченного времени FP1. Направляясь в Гран -при Японии, моя цель — достичь 3 -го квартала и закрепить 10 лучших».