Hyundai не может избежать невредимы

Отт Танак надеется восстановить лидерство в сафари, если его машина может «оставаться вместе», поскольку экстремальные условия снова оказались падением Hyundai в Африке.

Чемпион мира 2019 года выиграл четыре из первых пятничных этапов в пятницу, чтобы построить лидерство в 46,1 с Эльфин Эванс из Toyota, но отправится в субботу 55,4 с задолженности.

I20 N Tanak потерпел сбой в правом фронте после победы в седьмой стадии, что достигнуто при ношении прокола.

Механическая проблема присоединяется к списку проблем с надежностью, которую Hyundai пережил с тех пор, как в 2021 году в Корейской марке вошли только один финиш на чемпионате мира по ралли.

Танак был вынужден кормить свою машину через девятую стадии, прежде чем смог убрать неисправный картинный вал перед финальным этапом дня, который он завершил с силой только на три колеса. В конечном итоге проблема передала митинг ведущий к Эвансу.

«Мы поняли, что это был картинный вал, но он застрял там, и мы действительно изо всех сил пытались его удалить. У нас не хватало времени, поэтому нам пришлось пойти на это. Поскольку он находится за двигателем, он может очень легко уничтожить двигатель и, к счастью, перед последним этапом мы могли его удалить и водить», — сказал Танак, который опустился на третье место позади Эванса и Калле Рованперы.

Когда его спросили, можно ли восстановить на оставшихся 11 этапах, Танак добавил: «Мы можем попробовать, но это также означает, что автомобиль должен оставаться вместе. Давайте посмотрим, это грубо и требовательно, и это трудно для автомобиля».

Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai World Rally Team Hyundai I20 N Rally1

Фото: австралийский / Hyundai Motorsport

Чтобы добавить к гонкам Hyundai, Тьерри Невиль закончил бы день, ведущий митинг, если бы он избежал множества штрафов. Защищенный чемпион мира набрал штрафы за две минуты, начиная с штрафа на один минут за то, что он был на шесть минут, поздно после службы. Hyundai решил изменить картина и передачу в качестве меры предосторожности после проблемы в четверг вечером.

Затем Невиль взял 10-секундную штраф в прыжке, который, по его мнению, был до синхронизации. Прокола последовала за следующим тестом перед проблемой охлаждения, понесла 50-секундную штраф за опоздание на седьмой стадии.

«Я не знаю, что сказать. Это было действительно сложно. Это были экстремальные условия на этом первом этапе, но в основном мы счастливы быть здесь», — сказал Невиль, который закончил четвертый день, 1 мл. 31,4 с ведущего.

«Если вы уберете штрафы, плюс 20 секунд, которые мы проиграли вчера, и прокола с сегодняшнего дня у нас будет лидировать почти одну минуту. Это то, что есть».

Toyota выиграла от проблем Hyundai, когда Эванс возглавил товарища по команде Рованпера на 7,7, чтобы поставить японскую марку в главную позицию для другой победы на сафари.

«Это был приличный день без проблем. Это был очень тяжелый день, и мы допустили ошибку на стороне осторожности», — сказал Эванс.

Условия для мероприятия в этом году считались самыми сложными с момента возвращения события, подчеркнутой новой 31-километровой сценой Camp Moran, на которой представлены участки жесткой коренной породы, за которым следует сектор песка Fesh-Fesh.

Калле Рованпера, Джонна Хальттунен, Toyota Gazoo Racing Wrt Toyota Gr Yaris Rally1

Фото: Toyota Racing

«Длинная сцена, Тьерри и Отт были там очень быстрыми, но я не очень удивлен, что что -то происходит [to them] Потому что это очень грубо, так как кажется, что машина взрывается в любую секунду на сцене », — сказал Рованпера.

«Каждый год здесь, это [driving with a margin] это рецепт, как это сделать. Каждый год есть некоторые парни, которые очень быстрые, но обычно они не будут самыми быстрыми в конце ».

Safari Rally сказывается на поле

Сцена Кэмп Морана доставила неприятности нескольким лидерам, включая Адриен Фурмау Хиундай, поскольку француз решил натолкнуться, но ударил по скале, нанесему ущерба к терминалу его подвеску правой передней части, что привело к второму выходу на пенсию после ралли после электрического разлома после пятничной стадии.

Митинг Оливера Солберга также раскрылся на сцене, когда шведская сдалась шестой и лидерство WRC2. Польша Каджетан Каджетанович унаследовал лидерство WRC2, сидя на восьмом общем зачете в субботу.

«Мы были первой машиной R5, и, к сожалению, мы получили пляж [in the fesh-fesh sand]Полем Это очень потрошает, когда мы имели такой контроль над гонкой », — сказал Солберг, чья Toyota Gr Yaris Rally2 в конечном итоге была извлечена из песка трактором.

Джош Макерлин из M-Sport и Грегоар Мюнстер были в войнах на сцене. Запасное колесо в машине Mcerlean вырвалась на свободу, создавая отверстие в задней части автомобиля, повредив выхлопку в процессе. Ирландец был вынужден остановиться в два раза в качестве меры предосторожности в случае возможного пожара, прежде чем достичь финиша, потеряв три минуты. Макерлин смог закончить день в седьмом, с 11 -м Мюнстером после потери власти от его пумы в течение дня.

Фотографии ралли Кении День 2