Лоусон признает, что он «не будет рядом» в Red Bull, если он не выступает, но хочет время

Лиам Лоусон признает, что он должен выступить, чтобы удержать свое место Red Bull Formula 1, но отмечает, что ему нужно время, ему не обязательно нужно познакомиться с автомобилем команды 2025 года.

Гонщик Киви квалифицировался в последнее время для воскресного Гран -при Китая, который Ред Булл использовал в качестве возможности разбить Парк Ферме и набрать его с помощью ряда изменений в его RB21 — и, таким образом, он запустил другой аэро -спектакль для Макса Ферстаппена. Лоусон считал, что немногие из этих изменений сработали.

В конечном итоге он финишировал 15-м, поднявшись на две позиции поздно, когда переднее крыло Юки Цуноды сломалось, и Джек Дохан был обременен 10-секундным штрафом за подталкивание Исака Хаджара с дороги.

Лоусон говорит, что ему нужно время, чтобы лучше понять RB21; На вопрос о том, чтобы уточнить вовремя, он объяснил, что, не имея в сезонных испытаниях и тройном заголовке на горизонте, у него нет роскоши времени за рулем, чтобы привыкнуть к машине.

«Мы знали, что это будет тяжело, и мы начали с питлана, чтобы попробовать что -то с машиной, и, к сожалению, это просто не сработало так, как мы хотели», — сказал Лоусон. «То, что на самом деле было просто тяжелым выходным, сегодня было немного сложнее.

Нико Халкенберг, Саубер, Лиам Лоусон, Red Bull Racing

Фото: Сэм Блоксхэм / Motorsport Images

«К сожалению, у меня нет времени, чтобы привыкнуть к этому, но мне нужно быстро это выяснить. У меня нет времени, чтобы проверить машину и привыкнуть к нему, но мы уже в сезоне, поэтому каждая раса мы теряем очки. Это более или менее, что я имею в виду, когда у меня нет времени.

«Но я также не глуп, и я знаю, что, очевидно, я здесь, чтобы выступать — и если я этого не делаю, я не буду рядом. Я просто сосредоточен на том, чтобы привыкнуть к машине как можно быстрее».

Отвечая на вопрос, где был его дефицит Верстаппена, особенно на квалификационном круге, Лоусон объяснил, что различия по кругу были в целом невелики, а ключевыми моментами, которые он отставал, были «обычно только пара мест».

Он добавил, что в ключевых позициях, где RB21 находится в самом бурном, голландец может получить гораздо больше от него и «быть на пределе повсюду».

Лоусон был вызывающим, когда его спросили об идее того, что Red Bull проводят обмен между ним и Юки Цунодой, что, как понимает AutoSport, станет темой обсуждения в команде перед Гран -при Японии.

«Я гонял его в течение многих лет, гонял его в младших категориях и победил его — и я тоже сделал в F1, чтобы он мог сказать все, что захочет», — заявил Лоусон.

Проверка фактов

Юки Цунода, Jenzer Motorsport с Лиамом Лоусоном, MP Motorsport

Фото: Джо Портлок / Motorsport Images

Лоусон победил Цуноду на чемпионате EuroFormula Open 2019 года, заняв второе место в таблице этого года четвертым, но японский водитель обогнал его в чемпионате F3 в этом году и заработал переход к F2 впереди Лоусона на 2020 год.

Цунода также превзошел Лоусона в их 11 гонках вместе в Alphatauri/RB и превзошел его 10-1 (квалификация Sprint не включена).

У Лоусона также было преимущество над Цунодой в своей кампании серии Toyota Racing 2020 года, заняв второе место перед Франко Колапинто и его коллеги из Red Bull Junior на зимнем чемпионате в Новой Зеландии.